华商报讯(记者 段晓宁) 一年内拒载两次，将吊销出租车驾驶员的从业资格证，8月初，西安市出租汽车管理处发布严厉新规。不过，“打车难”除了部分驾驶员拒载外，更多的是凸显西安出租车市场的供需矛盾。记者了解到，在明年世园会开幕前，西安将增加一批出租汽车。——>>>>>>【专题策划：打车难，该咋办】

　　机动车猛增 出租车行车环境差

　　从去年夏天起，不少西安市民就感觉到，出门坐出租车越来越难了。“你看现在的道路状况，拉个座费劲得很。”出租车司机白增民抱怨说，打车难，症结在于交通不畅。白增民认为，西安的市政道路经常开挖，加上修地铁，主干道拥堵严重，这几年私家车也越来越多，不堵才怪。他举例说，以前从小寨到钟楼，不到十分钟就到了，现在得半个小时。

　　据统计，西安市的汽车保有量已突破100万辆。一天数百辆机动车的增长数量，对于棋盘式交通的古城来说，意味着越来越大的压力。“道路拥堵，使得出租车周转缓慢，市民等车时间肯定长了。”出租车业内人士李先生表示。另一方面，出租车司机认为，近两年，出租车营运的范围越来越大。城市周边的新建小区带动了城市周边地区的发展，这就对西安的公共交通提出了更高的要求。李先生认为，“滞后的公共交通建设没跟上城市扩张脚步。”

　　专家提议每年增加445辆

　　2001年，西安城区拥有出租车10730辆。2008年前后，又增加了32辆。

　　西安市出租汽车管理处副处长侯海平表示，衡量一个城市出租车数量是否够用，指标有很多项，比如城市面积、城市人口增加、道路拥堵情况、出租行业收入和上座率等。近年来，西安城市建成区面积由2002年的200平方公里左右，扩大到现在近400平方公里;西安的城市人口也从2001年的694万增加到2009年的834万，出租车数量从最初的相对过剩已经发展到现在的紧缺状况。

　　西安市交通运输局局长任立新表示，西安市的出租汽车主要是以天然气为燃料，单车赢利在全国居中上水平，正是现在这种求大于供的局面才导致了拒载顽疾的形成。侯海平表示，出租车市场供需矛盾急需解决。今后，出租汽车市场扩容是必然的事情。“肯定要适度增加车辆。”西安市交通运输局副局长强院省表示，目前相关部门正在加紧时间积极调研，下一步将计划有步骤地扩容出租汽车市场，在明年世园会开幕前，西安市将增加出租车数量。至于增加多少辆，强院省表示，数量还不好说。不过，记者从业内人士处获悉，目前有关部门正在制作西安公共交通发展规划，专家提议，西安市应以每年445辆的数量增加出租车，到2015年，满足主城区千人三辆、其他地区千人两辆的需求。

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