政协委员吴向军:“我当时的提案已经提了好几年了,我当时想的是能不能建立一个备案的制度,这条路要挖,协调备案。通过市政上批,什么时候挖,挖了之后就把这个事过去了。实际上我提的这个建议他们应该能做到的,就是大家各部门坐到一起,你们还有什么东西要往里埋,有早有晚的,大家都商量好之后,说一个日期,大家开挖这条路,这个可以办得到。当时我是这么想的,咱们陕西省大中城市都有这样的现象,你说一条路刚修好,什么都没有埋进去就挖开了,然后又有什么都吸没弄好,又挖开了,当时我们看到一条路一年就能开挖五六次。第一造成了浪费。第二破坏了新建的路面,第三有腐败现象,基于这个原因,我当时写了这个提案。老百姓也非常反感这个事,就是说刚修的路一挖开,行人不便啊,出行什么都受到了影响,对城市卫生都有影响。你看挖一下,他就要动用民工,动用资源,再一个这个是滋生腐败的土壤。的的确确有这个存在,我说(问修路工)这个路怎么刚修好又挖开了,他们(修路工)说挖一次挣一次钱嘛,我说是你们挣一次钱还是谁挣一次钱,他们说,当然是管这个的部门领导了。我当时听了以后,心里很不高兴。这个事咱们也能分析得到,也能看的到,但是听他们分析以后,那就是很确切的事情。”
评论员袁秋香:“我记得市民对这种现象有一个很形象的说法叫‘扒路军’,就是你这条路刚刚合上了,明天他就给扒开了,就是市民对这个怨言还是比较多的。它就暴露出我们城市基础建设中它存在一个巨大的漏洞,它必须引起我们高度的重视和严肃的对待,如果我们不用科学严谨的态度把它统筹起来合理的安排,还是现在这样各个部门之间各自为政,相互之间既不沟通也不合作,我看这样混乱的局面可能就没办法得到遏制。”
谈起“拉链马路”产生的土壤,著名作家蒋子龙有一种说法,他说原因一是“一个头头一个主意”,新官上任都要烧自己的“火”,市政规划朝令夕改,导致马路“很受伤”;原因二是“一个老板一个干法”,供水、电力、电信、宽带等各部门自定标准各自施工,谁也不管谁;原因三就是施工者所声称的“现在的管子质量不好,刚埋下去说不定就坏了”,而且事实是“修马路的赚钱,挖马路的也赚钱”。作家的分析可谓一针见血。
评论员魏雅华:“在这个问题上我认为还是我们市政管理机关,在这件事情上缺少一种管理的预见性,管理过于粗放。1514我们有了提前的预计,水电气可能一次就能解决,我们为什么不这样做呢?这件事情是可以做好的,其实这件事情在国外早就做好了,就是用这种办法来解决问题的,不要用各种各样的借口来打断我们的流程,这个流程必须是程序化的,必须是刚性化的。解说:记者了解到,西安市目前新成立的地下管网建设有限公司下一步的主要工作就是,协调各施工部门。尽量减少路面的重复开挖,重复施工和浪费。”
西安市市政设施局政工科科长封正昌:“道路新建的时候,改扩建的时候,我们就是召开管线单位的协调会,另外通过我们的施工单位,向沿线单位发放征求意见,同时在建设的过程中,尽量做到一次性完成这个建设。有所突破,以后也就是资源共享的一个打算。”
有位诗人有一句话,“人一生中有两样东西不能忘却的,这就是母亲的面孔和城市的面貌”。为了我们有一个好的城市面貌,但愿相关部门能切实负起责任来,但愿拉链马路现象能尽快消失,让我们城市变得更加美丽,让我们的生活变得更加美好。(供稿:陕西电视台《今日点击》)
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