政协委员吴向军：“我当时的提案已经提了好几年了，我当时想的是能不能建立一个备案的制度，这条路要挖，协调备案。通过市政上批，什么时候挖，挖了之后就把这个事过去了。实际上我提的这个建议他们应该能做到的，就是大家各部门坐到一起，你们还有什么东西要往里埋，有早有晚的，大家都商量好之后，说一个日期，大家开挖这条路，这个可以办得到。当时我是这么想的，咱们陕西省大中城市都有这样的现象，你说一条路刚修好，什么都没有埋进去就挖开了，然后又有什么都吸没弄好，又挖开了，当时我们看到一条路一年就能开挖五六次。第一造成了浪费。第二破坏了新建的路面，第三有腐败现象，基于这个原因，我当时写了这个提案。老百姓也非常反感这个事，就是说刚修的路一挖开，行人不便啊，出行什么都受到了影响，对城市卫生都有影响。你看挖一下，他就要动用民工，动用资源，再一个这个是滋生腐败的土壤。的的确确有这个存在，我说(问修路工)这个路怎么刚修好又挖开了，他们(修路工)说挖一次挣一次钱嘛，我说是你们挣一次钱还是谁挣一次钱，他们说，当然是管这个的部门领导了。我当时听了以后，心里很不高兴。这个事咱们也能分析得到，也能看的到，但是听他们分析以后，那就是很确切的事情。”

　　评论员袁秋香：“我记得市民对这种现象有一个很形象的说法叫‘扒路军’，就是你这条路刚刚合上了，明天他就给扒开了，就是市民对这个怨言还是比较多的。它就暴露出我们城市基础建设中它存在一个巨大的漏洞，它必须引起我们高度的重视和严肃的对待，如果我们不用科学严谨的态度把它统筹起来合理的安排，还是现在这样各个部门之间各自为政，相互之间既不沟通也不合作，我看这样混乱的局面可能就没办法得到遏制。”

　　谈起“拉链马路”产生的土壤，著名作家蒋子龙有一种说法，他说原因一是“一个头头一个主意”，新官上任都要烧自己的“火”，市政规划朝令夕改，导致马路“很受伤”;原因二是“一个老板一个干法”，供水、电力、电信、宽带等各部门自定标准各自施工，谁也不管谁;原因三就是施工者所声称的“现在的管子质量不好，刚埋下去说不定就坏了”，而且事实是“修马路的赚钱，挖马路的也赚钱”。作家的分析可谓一针见血。

　　评论员魏雅华：“在这个问题上我认为还是我们市政管理机关，在这件事情上缺少一种管理的预见性，管理过于粗放。1514我们有了提前的预计，水电气可能一次就能解决，我们为什么不这样做呢?这件事情是可以做好的，其实这件事情在国外早就做好了，就是用这种办法来解决问题的，不要用各种各样的借口来打断我们的流程，这个流程必须是程序化的，必须是刚性化的。解说：记者了解到，西安市目前新成立的地下管网建设有限公司下一步的主要工作就是，协调各施工部门。尽量减少路面的重复开挖，重复施工和浪费。”

　　西安市市政设施局政工科科长封正昌：“道路新建的时候，改扩建的时候，我们就是召开管线单位的协调会，另外通过我们的施工单位，向沿线单位发放征求意见，同时在建设的过程中，尽量做到一次性完成这个建设。有所突破，以后也就是资源共享的一个打算。”

　　有位诗人有一句话，“人一生中有两样东西不能忘却的，这就是母亲的面孔和城市的面貌”。为了我们有一个好的城市面貌，但愿相关部门能切实负起责任来，但愿拉链马路现象能尽快消失，让我们城市变得更加美丽，让我们的生活变得更加美好。(供稿：陕西电视台《今日点击》)