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常州已建成的快速公交专用线（资料图片）
市公交总公司
建快速公交专用道最可行
据了解，公交线路、公交站点的设置牵扯规划、公交、交通、市政等多个部门。记者采访中了解到，目前这些部门也正对西安市的公交站点进行摸底调研，正在找解决公交车停靠的办法。
西安市公交总公司一名负责人说，只有解决了公交路权的问题，从立法上保障城市公交享有道路优先权，才能避免公交与社会车辆抢道的问题，并能达到公交优先，减少私家车出行数量，从而解决拥堵，使城市交通步入良性循环轨道。建立快速公交系统BRT（英文全称BUS RAPIDTRANSIT），是目前最可行的解决办法。
据了解，BRT是一种介于轨道交通与公共汽车之间的新型地面公共交通系统，集成了地铁、轻轨等轨道交通的快速性与普通公交的灵活性，具有“专用路权、封闭站台、车外售票、大容量车辆、路口信号优先、乘客信息服务”等特征。这种解决城市交通症结的方式，就政府而言，是用最小的投入达到最好的效果，花钱少、建设周期短、办事效率高。
目前，高新区BRT项目工程方案设计已完成，力争于2013年建成。据媒体报道，该线路计划从劳动路北口经劳动路、高新路、科技路、唐延路、锦业路、丈八六路至西太路。据测算，这样一条快速公交运行后，每小时单向客流量可达8000-15000人次，公交车的运行速度每小时可达25-30公里，与现在正在运行的地铁2号线的参数差不多。
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