372潜艇官兵在进行损管堵漏训练。
前不久,海军组织的一次实战化紧急拉动和战备远航训练中,南海舰队某潜艇支队372潜艇官兵群体在突遇掉深、进水等重大险情后,指挥员沉着冷静果断指挥,全艇官兵舍生忘死奋力排险,克服重重困难,圆满完成后续任务。
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遭遇掉深 舱室进水 死神逼近
深夜,执行战备远航任务的372潜艇,这艘有着“大洋黑洞”之称的新型常规潜艇,正悄无声息地潜航。
“不好,掉深了!”正在操纵潜艇航行的舵信班副班长成云朝一声惊呼,骤然打破了指挥舱内的宁静—潜艇深度计指针突然向下大幅跳动,艇体急速下沉!
“前进二!”“向中组供气!”当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅即下达增速、补充均衡、吹除压载水舱等一系列指令。
掉深,通常指潜艇遇到海水密度突然减小,潜艇由于浮力突然减少而急剧下沉的一种现象,形象地说就是遭遇了“水下断崖”。
潜艇掉深是世界海军的噩梦。有专家曾指出,50多年前,外军的一艘潜艇在深潜试验时,正是因为掉深而失事沉没,造成艇上人员全部遇难。
祸不单行!此时主机舱一根管道突然破裂,大量海水瞬间喷入舱室。
“主机舱管路破损进水!”广播器里传来电工区队长陈祖军急促的报告声。主机舱是潜艇的心脏部位,舱内遍布各种电气设备,一旦被淹受损,就会造成动力瘫痪,甚至可能因短路引发火灾。
“在潜艇工作过的人都知道,潜艇有三怕,一怕掉深,二怕进水,三怕起火。”随艇执行任务的海军司令部参谋马泽说。
“损管警报!”“向所有水柜供气!”生死关头,指挥员王红理当机立断,果断下令。
伴随着刺耳的损管警报声,全艇上下闻令而动。
—当警报骤然响起时,陈祖军、朱召伟和毛雪刚3名同志正在主机舱值班。管路爆裂进水的一刹那,陈祖军迅速关停工作设备,按损管部署迅速封舱。位于舱底的轮机兵朱召伟毫不犹豫地扑上去关闭破损管路的阀门,阻止了海水继续涌入。在水雾弥漫、视线模糊的舱室里,电工班长毛雪刚从前跑到后,从上跑到下,一口气摸索着关闭大小阀门40多个,并成功向舱室供气建立反压力,延缓了进水速度……
—当警报骤然响起时,正在休更的舰务区队长练仕才本能地从床上弹起来,光着脚冲向战位,一边向指挥员请示使用高压气,一边打开供气阀门。
—当警报骤然响起时,雷弹班长曾刚一把抓住通风插板手柄,双手转得像飞速旋转的陀螺一样,20秒左右就完成了平时需要一分多钟才能完成的动作,将其完全关闭。事后,他的双臂肿得连筷子都拿不起来。
……
在警报骤然响起后,不到10秒钟,应急供气阀门全部打开,所有水柜开始供气;一分钟内,上百个阀门关闭,数十种电气设备关停;两分钟后,全艇各舱室封舱完毕—官兵们以令人难以置信的速度,与死神赛跑。
“该做的都已做完,而这时,掉深速度虽有减缓,但受潜艇掉深惯性的影响,深度还在下降。”随艇远航的支队政治部主任何占良回忆说。
大约3分钟后,在372潜艇即将下沉到极限工作深度时,掉深终于停止。潜艇在悬停10余秒后,深度计指针缓慢回升—艇体,终于开始上浮!
可是,掉深虽已停止,死神并未走远—
“主机舱大量进水,潜艇出现大幅尾倾,如果姿态控制不好,很可能倾覆;压载水排出后,潜艇上浮速度将越来越快,最后会像过山车一样冲出海面,又重重砸回水里,很可能造成断裂……”种种可能撕扯着王红理早已紧绷的神经。
然而,此时的局面已容不得他犹豫!
在确认海面平静后,王红理立即下令:“控制潜艇姿态,直接上浮,不要停留!”
在一阵剧烈的振荡过后,372潜艇像一头巨鲸跃出海面,摆脱困境!
“从潜艇掉深进水到安全脱险,他们把握住了最关键的3分钟。面对如此复杂、如此严峻的险情,372潜艇官兵能够成功处置,怎么评价都不过分。”潜艇艇长出身、在潜艇部队任职30多年的海军潜艇学院院长支天龙评价说。
编辑：秦一乔
