合福高铁试运行 主力车型被称为“陆地航班”
[摘要]昨天，合福高铁首次对媒体开放，江淮晨报、江淮网记者受邀搭乘合福高铁进行最后一次联调联试。
主力车型被称为“陆地航班”
“高铁的运行速度与车况、路况等因素息息相关。”在驾驶舱，戴建军告诉江淮晨报、江淮网记者，合福高铁在固定、移动设备，软、硬件系统等设计都有领先世界的创新。
以合福线配置的车型为例，除了记者乘坐的CRH380B型列车，今后，在合福线上服役的主力车型还有被称作是“陆地航班”的CRH380A。
“这两类车型，我国都具有自主知识产权。它们是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，达到世界领先水平。”戴建军称。
公开资料显示，被誉为“陆地航班”的CRH380A新一代高速动车组，最高设计运营时速380公里，最高试验运营时速为486公里。此外，合福线还应用了被称为列车运行“智慧大脑”的CTCS-3级列车运行控制系统。戴建军称，通过CTCS-3系统控制，能确保每辆列车自身不超速，确保前后两辆列车之间保持安全行车车距。
编辑：王秋阳
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