合福高铁试运行 主力车型被称为“陆地航班”

　　合福线正准备最后一次联调联试。

　　据江淮晨报5月31日讯 昨天，合福高铁首次对媒体开放，江淮晨报、江淮网记者受邀搭乘合福高铁进行最后一次联调联试。本次“奔跑”区间为合福高铁安徽段全线，从合肥南站出发，目的地为黄山北站，早8点在合肥吃过早餐出发，在黄山逗留1小时，中午12点前已回到合肥。

　　根据铁路部门的计划，明天起，这条全长806公里、国内第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路，就将进入试运行阶段。还有三十天，合福就将正式开跑。

　　加速至时速300公里仅5分钟

　　昨天上午8点，江淮晨报、江淮网记者跟随京福高铁联调联试工作组来到合肥高铁南站。

　　与以往不同，此前仅启用沪汉蓉线路的合肥南站如今已“火力全开”，位于候车层南侧的多个检票口已经开通，它们今后都将为合福线服务。检票口的液晶屏幕上也标注着“合福联调联试进行中”等字样。

　　随后，记者登上一辆型号为CRH380B的和谐号列车。8时30分，列车启动，三分钟后列车时速便达到了250公里。

　　“正式运营后，时速会维持在300公里，从启动到加速完成只要五分钟。”上海路局首席技师戴建军告诉记者，今年3月开始联调联试后，车组每天的测试任务都不一样。

　　“测试的项目包括加速减速、牵引供电、通信信号、振动噪声、电磁兼容等。”戴建军透露，如果在测试过程中发现测试内容发生异常情况，那么，测试人员就要记录下相关情况，交由地面工作人员进行维修。

编辑：王秋阳