长安号借"一路一带"东风 重现“万国通商”盛景

　　两千年前，汉人张骞手执旌节，穿越大漠戈壁的飞沙走石，出使西域。这次被称为“凿空之旅”的开拓之行，在汉室长安与中亚各国之间，打开了一条横贯东西的通道，为西域带去中原的牲畜牛羊、金帛货物、冶金技术，也让核桃、葡萄、石榴、蚕豆、苜蓿等外来作物在中国落地生根，中原和西域从此互通往来、生生不息。

　　两千年后，在这条誉满全球的丝绸之路上，执着奋进的西安人并未停下步伐。2013年11月28日上午10时，伴随着汽笛长鸣和车轮驶过铁轨有节奏的铿锵声，满载货物的国际货运班列“长安号”向西疾驰，彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题，让西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”。

　　7月2日、7月4日、7月9日，中央电视台《焦点访谈》栏目分别以“列车西进，读秒时代”、“车行一路，业兴一带”、“互联互通，相向而行”为题，分三期对“长安号”进行了系统而深入的报道。借着“一带一路”的东风，这列“开往春天”的国际货运班列成功吸引了全国乃至全世界的瞩目。它不仅成为建设以国际港务区为中心的物流大通道的重要环节，更是全市乃至全省建设“丝绸之路经济带”的重要抓手，为西安叫响做实“丝绸之路经济带新起点”提供了坚实保障和强大推动力。

　　西安-阿拉木图

　　古老丝路上的“双城记”

　　一个是跨越汉唐盛世的古老国都，一个是充满异域风情的中亚第一大城，两座相距近4000公里的城市因“长安号”而结缘，中哈两国之间从此有了一条通商贸易的“黄金走廊”。“班列从新筑站出发，抵达阿拉山口仅需76小时，运抵阿拉木图只需6天，这个速度在从前几乎不可想象。”西安国际港务区管委会内陆港运营领导小组办公室副主任张朝阳说，西安至阿拉木图单程线路3860公里，从前发零散编组，从西安到达中亚至少需要15～20天，如果途中装卸等待则更长，且费用高昂。“现在的‘长安号’整列运输，途中不停、不等、不拆货，一周时间货物就能顺利到达客户手中，运输成本也要低20%左右，可谓是一列‘货运高铁’”。如今“长安号”还向东开通了西安-青岛班列，货物到达青岛港只需42小时，就能通过海路运往世界各地，“将‘丝绸之路经济带’和‘海上丝绸之路’连接起来，让西安成为‘一带一路’上重要的中转枢纽”。

　　为了加快“长安号”的运行速度，为货物运输提供最大程度的便利，减少企业的运输成本，“长安号”实行“属地报关、口岸验放”的通关模式。内陆企业可以选择在企业所在地海关（属地海关）报关，办理手续，货物到达口岸后只进行实货验放，不再办理其他手续，大大减少了停留时间和通关环节，真正实现 “一次申报，一次查验，一次放行”。

　　同时，由于中国和哈萨克斯坦的铁路轨距不同，国内货物出口到中亚时需要在边境口岸换装。阿拉山口口岸的过境货量非常大，西安港务区与阿拉山口和霍尔果斯口岸达成了“货物即到，即期换装”的合作承诺，货物运输全程不需要开箱检验就能优先换装，直接为进出口物流提速，也降低了运输中可能遇到的风险。

　　“‘长安号’的开通，让我实实在在感受到了中亚不再遥远。”谈起“长安号”为企业带来的实惠，中外运空运发展股份西北公司总经理宋新梅颇为感慨，该公司货物的主要去向除了哈萨克斯坦，还有土库曼斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家，搭上“长安号”之后，运输时间的缩短为公司带来大量客户群：“从前货物发往土库曼斯坦的阿什哈巴德需要最少35天，现在只需要20天左右，时间缩短了将近一半，客户满意度大幅提升，公司知名度和影响力也在不断扩大，而这一切都得益于‘长安号’这列‘幸福快车’。”

编辑：贾艳菲