知情者： 多名村民集资43万购置10辆电瓶车
华商报记者从多名电瓶车司机处获悉，他们的“调度站”设在丰禾路一家修理厂内。
在该修理厂内，一名知情者告诉华商报记者，电瓶车是丰禾路火烧壁村几个村民和附近小区的居民集资购买的，每辆车4.3万元，他们共购买了10辆，多名村民参与其中，共集资了43万元。“就觉得这里太堵，摩的乱窜，太危险，我们就想着干点好事。”
这名知情者说，他们朋友在不久前乘坐“蹦蹦”时就发生了意外，此人还是名孕妇。
这名知情者说，从有想法到开始具体操作，几名村民总共用了两天时间。买来电瓶车、招聘了10名司机。8月16日起，电瓶车开始往返于丰禾路东西方向，每天清晨7时到晚上10时，有人招手，车就停，而且免费。“如果这车运营时间长了，是不是摩的就少了?”该知情者透露，每名司机的每月工资是3000元。为了避免安全风险，他们要求司机，车不能开的太快，“又不为了挣钱，司机也不会开的太快。”同时，他们准备给车上保险，避免发生意外，而所有花费，由几名投资人平摊。
“花这么多钱，还免费，你们什么都不图?”对于华商报记者的质疑，这名知情者反问道：“干点好事，就一定要图点什么吗?”该知情者说，他们从小都在丰禾路长大，做点事情方便大家，他们觉得没什么。
知情者拒绝华商报记者希望采访募集资金的村民，同时也拒绝透露实际集资的人数，并希望此事不要见报。他说，此前，他们曾联系相关部门希望让这条线路正规化，“有些手续实在不好办”。“你们报道了，关注的多了，树大招风，再遇上点不必要的麻烦，那么多人的集资钱不就白花了。”
华商报记者在采访相关部门时，多名工作人员证实，开通一条线路需要多部门审批，手续较为复杂，他们从“安全”角度出发，认为此事确实存在风险。
多部门的工作人员并不认为此举能对缓堵保畅起到多大作用，“但确实方便了这里的居民，而且可以有效缩减摩的的存在。”两名不愿透露姓名的政府职能部门工作人员私下认可当地居民这类免费服务大众的行为，但由于“缺乏政策”或“职权限制”等因素，多名工作人员均表示，“他们的行为值得赞扬，但我们也没办法”。
华商记者 贾晨 实习生 贠晨/文 袁琛/图
