原标题：西安舟山角逐波音项目 已向国务院递交规划方案

　　舟山两年酝酿

　　波音在中国合作建立737完工中心是与中国商飞公司合资，按照中国的法律法规，应该由中方控股，商飞公司在项目选址方面的影响不容忽视。而舟山从2013年开始，就频繁与波音公司及商飞公司高层不断往来。

　　根据公开资料，2013年5月波音公司代表团就到舟山进行过考察。2014年1月时任代市长周江勇会见波音公司、上海商飞公司考察组，2月周江勇赴国家发改委汇报与波音、商飞公司合作相关情况，4月时任市长周江勇再次会见波音中国、商飞公司代表团一行并陪同考察。此后，舟山市官员4次赴京参加波音“绿飞机”项目安全评估会议。

　　与西咸新区一样，舟山群岛也是国家级新区，二者在政策层面优势相差不大。在地理上，舟山更靠近商飞上海总部，而且有港口优势。

　　同样，舟山也为承接波音项目规划了航空产业园，即朱家尖通用航空产业园，东邻普陀山机场为4D级机场，规划面积约15平方公里，划分为飞行服务区、综合配套区、零部件制造区、总装维修区和生态景观区。这个园区概算投资100亿元，拟引进通用航空基地运营服务、零部件制造、飞机总装维修企业及相关科研机构。

　　浙江海洋学院党委副书记、公共管理学教授黄建钢告诉21世纪经济报道记者，波音项目如果能引进，将带动舟山经济发展、提升知名度、提高开放程度。不过，他也在思考这个项目到底与舟山群岛新区的定位有什么关联，是否符合国家战略意图。

　　作为第四个国家级新区，舟山群岛的三个战略定位是：浙江海洋经济发展的先导区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极和我国海洋综合开发试验区，主要方向是发展海洋经济和海洋产业。此外，比较而言，在航空产业基础、机场条件等方面舟山也难以与西安、郑州、沈阳等城市相比。

　　不过，有观察人士认为，舟山有人的优势。将与波音合作的商飞公司董事长金壮龙就是浙江舟山人。今年3月份浙江省副省长袁家军与商飞公司总经理贺东风会见，两人都曾在航天系统长期任职，2003年袁和贺分别任中国航天科技(52.88, 0.00, 0.00%)集团公司第五、第七研究院院长，二人的直接交集在2007年12月，袁当时任中国航天科技集团公司副总经理、党组成员，贺则任公司总经理助理。

　　截至发稿前，21世纪经济报道记者分别致电波音(中国)投资有限公司和中国商用飞机有限责任公司，均未能联系到相关负责人予以置评。

编辑：刘超