专访交警支队支队长刘军：慢行车要让出快速车道

　　对二环全线的最低限速标准作出调整，目的是要发挥二环作为快速路体系的最大功能，满足市民的出行需求。二环路全线的高架桥和辅道加起来单向最少有4条车道，通过调整最低限速标准来倡导一种各取所需、各行其道的交通理念，需要和喜欢快速通行的驾驶人，在前方没有障碍的情况下，在保证安全的前提下，完全可以选择在最左侧的两条车道来快速通行，只要不超过最高限速都是被允许的。而不喜欢开快车或者说是车况不好、路况不熟悉的驾驶人，可以选择其它车道通行，这样一来就可以实现各取所需快慢分离。

　　如果说二环的整体车速提起来了，那么全市的交通通行效率就会得到改善，因此慢行车一定要让出快速车道。让别人，其实也就是让自己。这是一种相互礼让的文明交通理念，倡导大家尽量这样去做。

　　将全市推广快速通行理念

　　华商报：交警部门推行这种理念有没有一个时间表？

　　刘军：个别人觉得设置最低限速缺少了处罚就很难落到实处，而我却认为这是低估了广大交通参与者的素质。这又回到我们的初衷和理念问题，作为城市道路交通管理者，我们有义务把这种文明、先进的管理理念传播出去，并且用措施加以辅助。我们将以此次二环设置最低限速为突破口，在全市各条道路深入推广快速通行理念，这不仅需要西安交警的全力以赴，也需要每个市民积极响应，更需要各部门齐抓共管，综合施策。

　　作为一种新的交通参与理念，如果在没有深入人心的时候采取处罚措施予以强制执行，只会带来抵触情绪，我们当前或者说是很长一段时间内，可能是两三年，也可能是五六年，需要让这种快速通行的理念深入人心，让人们去感受它带来的变化，从而去影响人们形成良好的驾驶通行习惯，这才是我们出台这项措施的最终目的。当然，最低限速的前提是道路顺畅，不是说已经出现拥堵了，还必须做到，这是一种不正确的认识。就像高速公路也有最低60公里/小时的限速要求，但由于各种客观原因，高速公路也存在行驶缓慢，堵车的现象。虽然这时车辆时速低于60公路/小时，但这并不属于交通违法行为，交警部门并不会进行处罚。

　　到了一定的时候市民的习惯已经形成，如果还有个别驾驶人出现缓慢通行的情况，我们将依法履行职权，会对个别极少数违反规定者进行纠正。

　　期待市民的帮助和配合

　　华商报：您多次提到城市道路交通问题离不开每一个人，那么这种安全文明快速通行的交通理念需要市民怎样参与？

　　刘军：城市生活每天都在发生变化，可能道路还没有改变，但是道路上的通行者已经增加了许多，这就要求我们必须时刻关注这些变化，然后革新我们的观念，所以对于交通管理来说，观念落后比硬件设施落后更可怕。

　　城市道路交通，每一位市民都是参与者，我们期待市民奉献他们的智慧，帮助和配合我们共同为西安缓堵保畅。

　　华商报记者 李小博

编辑：曹静