网约车运价必要时实行政府指导价 司机称"到冬天了"

　　>>网约车司机故事

　　“怀念网约车初期

　　乘客友善 兼职也能月入上万”

　　陈晨：41岁，某事业单位职员，入行近三年，滴滴专车兼职司机

　　陈晨是一名网约车老司机。从2013年底嘀嘀打车(注：后更名为滴滴出行)进入西安市场没多久，他就注意到打车软件这个新鲜事物了，2014年1月，陈晨成为西安网约车行业中较早吃螃蟹的人。

　　他的本职工作是某事业单位职员，按点上下班，所以空闲时间比较多。“我在1993年就开始开车了，家里也有车，下班后没事儿干，家里还做别的生意，也不缺钱，我喜欢开车。听说用手机就能叫私家车来接，正在招募兼职司机，我就想去试试，没想到一试就上了瘾。”

　　每天只睡五六小时

　　兼职也能月入上万

　　“当时做网约车司机门槛还比较高，要花一上午培训和考试，学习操作软件、待人接物、看对西安的路线是否熟悉，学习对乘客的话术，还有专门的验车师，看车况，查看保险和驾照。”陈晨回忆起刚接触网约车时的情形，说自己当时感觉就像是着了魔。上午8点到下午6点在单位上班，下午6点到凌晨一两点是他的网约车司机时间，每天只睡五六个小时。“媳妇说我像打了鸡血一样。”

　　陈晨记得，2014年一整年，他自己每天只在下班和周末跑快车，一天就能挣六七百元，兼职月入上万。尽管最早的想法并不是赚钱，但他也变成最早一批享受打车软件红利的网约车司机。

　　陈晨说：“究其原因，一是打车软件对司机和乘客补贴都非常多，二是这种新型的出行方式让人们有了全新的出行体验，出门前预约，收拾好出门时车已经在楼下等着接你，司机还给你开车门帮你提东西，手机没电了递上充电宝，口渴了还有瓶装水，用少的花费甚至不花钱就能叫到好车和享受好的服务，这在以前是想都不敢想的。”

　　入行近三年，陈晨最留恋的还是最初那个时候，“最早一批网约车司机中，有喜欢接触新事物的人，也有在出租车行业里想尝鲜的人，乘客呢，也是对新事物接受快的人，年轻人多素质高，总体来说双方都很友善。那时真是网约车的春天。”

　　补贴减少结束“蜜月期”

　　换帕萨特跑专车

　　2014年下半年补贴开始减少，也就从那个时候起，打车软件注册司机与乘客的纠纷开始频频出现。“我和家人出行也用打车软件打车，按照服务流程要求，司机在接单后应该立即与乘客电话联系，第一时间到达乘客身边，到达以后再打一次电话。但我也遇到一些兼职司机接单后根本不联系乘客，找不到路才给乘客打电话，还有些兼职司机连路都不熟。”

　　这一时期，陈晨和这个行业也结束了蜜月期，还遇到过一次无故投诉，“最后我被安排‘停运学习’。”

　　不过陈晨还是觉得这行业好玩，还撺掇媳妇要换车，想跑专车，因为专车补贴高。2015年3月，陈晨将原来的标致408换成一辆帕萨特，专门跑专车。

　　去年5月后接单量少了

　　“感觉像直接到了冬天”

　　2015年5月以后，陈晨渐渐感到接单量少了不少。“补贴少了，打车的人也少了，剩下的是确实需要坐网约车的。感觉像直接到了冬天。”

　　打车软件到底是分享经济还是非法营运?一直也没有个确定的答案，但是从2015年下半年开始，各地开始严查网约车。在2015年冬天，陈晨在西安也被查了一次非法营运，车扣了一星期，最后交罚款了事。“之后不敢再开了，停了几个月。”

　　直到今年，网约车合法化的呼声越来越高，陈晨又开始出来跑专车。今年7月交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车合法化，10月各地陆续出台地方细则(征求意见稿)，一线城市很多都要求“本地人本地车，车型定级高”，陈晨也在关注这些，但这些对他几乎没有影响。“西安的细则如果对网约车准入条件高，可能对一些为了开快车贷款买车的有影响。”

编辑：李晨