丰庆路并没有专门的自行车道，道路旁还停有车辆，骑自行车要从车辆夹缝中穿行。记者 翟小雪 摄
自行车：我的路在哪里
道路宽敞却没有顺畅的非机动车道;自行车被公交车挤占空间;原本非机动车道却划上了停车位……公共自行车被越来越多的人接受，而共享单车“忽如一夜春风来”也开始在西安大街小巷走红，市民在享受绿色快捷出行时，也遇到了不少困扰——共享单车有了，但是路呢?
现象
■人行道、自行车道和机动车道混用形成了“三道合一”的乱象
■违停车辆占道，骑自行车在机动车和违停车辆的“夹缝”中找路
■自行车路权受“歧视”人们选择骑行却发现无路可走
■公共自行车系统逐步完善但非机动车通行安全问题日益突出
原因
■机动车井喷式增长致非机动车道空间受到严重压缩
■非机动车道过窄难以满足非机动车通行需求
■非机动车道不连续、不连贯，摊贩占道、违停现象突出
建议
■在设计时充分考虑非机动车道宽度并建机非隔离护栏
■对不合理道路缺口装护栏防止非机动车驶入机动车车道
■开放沿街单位小区错时停车缓解停车难避免停车与非机动车争路
记者体验
骑自行车在“夹缝”中找路
今年年初，没有车桩、扫描二维码就能随时骑走随处还车的共享单车开始出现在西安街头，这种全新的交通工具让绿色出行变得时髦起来。因为它的方便快捷、使用便宜，越来越多的市民开始青睐“小黄车”“小绿车”“小红车”。
家住在永松路的周先生在高新区一家产业园上班，以前他开车上下班，自从无意间发现共享单车，尝试了几次骑车出行，却发现并不如想象中容易。“永松路本来就不宽，路边有停车位，高新路上常有违停私家车，骑自行车常常就是无路可骑。”
为了探访西安的非机动车道情况，记者近日骑共享单车在多条路段进行了体验。
19日记者从南院门骑了一辆共享单车，沿粉巷、南大街、长安路骑行。粉巷的道路南侧设有停车位，没有专门的非机动车道，只能紧靠路边的车辆谨慎骑行，南大街上有非机动车道，而且比较宽，和公交车保持有一定距离，骑行比较顺畅。但到了长安路，路边经常有违停车辆“挡道”，就只能绕到机动车道上骑行。长安路沿线还有南梢门、草场坡、体育场等公交车站，在这些站点，公交车停靠上下乘客时，自行车和电动车就只能在原地等候。记者注意到，这时有的人就会骑上人行道，有的自行车则从公交车外侧绕到机动车道骑行，在车流量很大的长安路上看上去十分危险。到了体育场附近，路面变宽，本该利于骑行，可违停车辆挤占，只能在机动车和违停车辆以及行人的“夹缝”中找路。
在有绿化带和隔离栏分隔出的非机动车道骑行体验如何呢?21日，记者骑共享单车从西安市公安局公交分局出发，沿劳动路、丰庆路骑行。劳动路的机动车道和公交车道、非机动车道有行道树隔开，但因为非机动车道和公交车道距离很近，一旦路边停有机动车，或同时有两三辆非机动车并行，路就不够用了。有好几次，公交车几乎紧挨着骑行人的身边通过，非常不安全。丰庆路的非机动车道设置了隔离护栏，可骑行并不顺畅，一路阻碍重重，骑电动车快速逆行的现象比比皆是，隔离护栏也并不连续，几乎每段护栏的缺口处无一例外地停有违停车辆，有的违停车甚至刚好堵在护栏尽头。
环城南路的非机动车道铺设了绿色树脂颗粒，明确了自行车的路权，骑行按理说应是很顺畅的，但记者体验发现也存在一定问题。昨日下午，记者从小南门沿环城南路向东骑行，到了南门隧道，要往中间下穿隧道并线时很不容易，因为要横跨两条机动车道。从环城南路由西向东开来的车非常多，虽然地面划有机动车减速标识，但在此过程中，没有机动车让行，骑车必须停下观察，“见缝插针”从车流中穿到下穿隧道处。
记者继续向东骑行，经过南门、文昌门、和平门公交车站，这些车站都没有设置公交港湾，碰到公交车，自行车便无法通过，从上下公交车的乘客中穿行不合适，绕过公交车走机动车道又太过危险。骑行就只能中断等待。而在朱雀门等设有公交港湾的车站，又总有“蹭停”的私家车，很难享受到公交港湾的便利。
记者接连体验多日，无论是非机动车专用道还是机非混行的道路，骑行体验并不良好。
