长安大学现“机器人送快递” 目前无缘普通市民

　　机器人能送快递？是的。6月18日，京东在北京的三所高校和西安的长安大学启用了“配送机器人”给在校大学生送快递。机器人送快递确实挺新鲜，符合智能时代的发展趋势。但在现阶段，机器人送快递仅能在高校的封闭环境中进行，无法在城市和小区中穿梭，这种超前的物流配送方式何时能走进普通市民家，还要打一个问号。

　　>>理想状态

　　5分钟送货到目的地

　　华商报记者在北京的配送现场看到，京东的“配送机器人”实际上是一个四轮小型无人驾驶电动货车，搭载了一套智能驾驶系统，该系统由一个高强度扫描雷达和无数摄像头构成，雷达和摄像头负责探测配送机器人的前后左右路况，如有人出现在前方，智能驾驶系统就会刹车。配送路线也是规划好的固定路线，如有快递到达校园，配送员先将快递放入车里，然后由系统通过APP或短信通知收件人，收件人确认后，“配送机器人”就自动开到固定停靠点送货，收件人输入密码便可打开配送车仓门收取快递，整个过程持续不到5分钟。

　　当然，这只是一种理想情况，如果收件人长时间不来收货，“配送机器人”就会驶离原地，在规定路线内巡回，或者给其他用户送货，送完之后再返回原地，发送短信等待刚才不在场的主人来收快递。另外，这种配送机器人在校园的时速只有5公里，如果遇到行人或车辆出现在配送车的视野之内，车辆要停顿几十秒，大学校园里人来人往，这样就会降低配送效率。

　　目前，“配送机器人”仅在京东的合作高校内进行智能配送，实际上是京东自提点通过智能化配送的一个延伸。京东相关负责人表示，未来将在全国1000多个京东派配送站点启用配送机器人，应用场景主要在高校内。

　　可以看出，在未来一段时间内，校园外的普通市民还无法享受这种高科技的智能送货手段。那么，机器人送快递是否会成为水中花、镜中月呢？

　　>>目前无缘普通市民

　　还有许多问题有待解决

　　实际上，京东的“配送机器人”虽然看着很美，但目前很难回避的是自动驾驶的合法性问题，导致它无法真正上路。此次京东配送的电动货车全程无人干预，属于真正意义上的无人驾驶。这种智能驾驶功能在国外已有应用，谷歌和特斯拉的无人驾驶汽车在美国已行驶将近100万公里，但仍处于实验阶段，前不久还出了车祸，造成了重大人员伤亡。在国内，百度在前年已在北京的五环路上实验了无人驾驶，但无人驾驶车的副驾驶位置仍有人实时监控。去年的世界互联网大会上，百度在乌镇也开辟了无人驾驶专车供业内人士体验，但也是按照固定路线行驶，不能越雷池一步。

　　互联网专家洪波认为，无人驾驶在现阶段仍处于实验阶段，即使无人驾驶技术完全成熟可靠了，如何在法律上得到承认并自主上路，目前在全球范围内都是一个课题，尚未达成共识。

　　在这样一种大环境下，京东的“智能配送机器人”只是代表了未来的一个方向，在无人驾驶的合法性没有取得重大进展之前，这种物流模式无法应用到普通用户。即使在高校内，如果“配送机器人”出现了交通事故，如何界定责任，对于城市管理和交管部门也是一个考验。

　　最后提醒一下，如果有人在长安大学见到这种“配送机器人”，一定不要突然出现在它面前，小心配送机器人反应不及时撞到你。 华商报记者 杨刚

编辑：王玮玮