万把共享雨伞投放昆明市区 八天后难寻雨伞身影

　　共享雨伞成本低廉？

　　一把伞的成本价约为60元

　　6月14日，3万把共享雨伞投放到南昌的地铁口、公交站台、通道及街道上。7月3日，南昌当地媒体报道，“共享e伞”的3万把共享雨伞在投放半个月后，已经难觅踪影。

　　一个月后，作为“共享e伞”在国内投放的第14座城市，昆明遇到了同样的情况，有知情人士爆料，这种共享雨伞只需要9.9元一把，但“共享e伞”昆明相关负责人表示，一把共享雨伞的成本价约为60元。“共享e伞”的创始人赵书平在接受采访时介绍，“目前我们伞的成本压缩到了60元。一把伞押金29元，加9元充值费。每半小时收5毛钱。一般连续下雨，我认为保守90天就能回本，快的话60天。此外，每把雨伞内侧面、伞柄等至少有6个位置可以拿来做广告。如果算5块钱一个位置，光是广告费就收回了30块钱。还有一个就是我们APP的植入广告。”

　　随评

　　共享多元化 提升生活品质

　　一 孔

　　“晴带雨伞饱带干粮。”看来，老祖宗的告诫又要被颠覆了。

　　不能不说，生活在当今世界，越来越方便、省心了。只有你想不到的，没有商家做不到的。在这个雨季，一万把共享雨伞登陆昆明试水。从目前情况看，各种声音不断，但不能就此拿市民素质说事。尽管有一些伞暂时不知所踪，但一定是有原因的，比如使用者找不到伞该去的地方，甚至就没有设置伞的归处，归还就是一个问题了。

　　从文章中可以看到，对于这一新鲜事物，市民、商家、城市管理者都还有一个适应过程。回想当初共享单车登陆昆明，也是经历了由乱到治。如今，共享单车的发展算是进入有序阶段。正因为有了之前的一些经验，共享雨伞就该吃车的一堑长伞的一智，有些可以预料的问题，需要及早做出预案，少走弯路，而不能等问题扎推了再来应付，就会手足无措。

　　有声音质疑“圈钱”，商家也作了回应。是是非非，当由市场检验，也有待后续观察。但作为一种商业模式，商家都是需要通过某种载体获利的，只是在赚钱的过程中，如何找到一个各方都接受的平衡点，在获利的同时，用心用情做好服务，获取良心钱。市民在支付一定费用后，得到周到的服务，提升幸福指数。这应该是共享雨伞的初衷，均衡各方利益，各取所需，尽量做到大家满意，实现共享共赢。

　　昆明向来是一个包容、开放的城市，对于各种新鲜事物，都会积极接纳，共同发展。共享雨伞的登陆，只是共享理念的冰山一角。随着时代的发展，社会的进步，共享经济这一新的经济模式将会越来越深入人心，共享的理念将会呈现“爆炸式”的发展态势，在昆明这块投资兴业的高地上不断落地生根、开花结果。共享越来越多元化，将助力提升市民生活品质，是发展的趋势。

　　共享经济涉及三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。各主体都要践行以诚信为基础的治理理念，打造深度融合的城市信用体系，加强现代城市信用文化建设，以信用建设提升城市品质，保证共享经济的健康发展，提高居民幸福指数。

　　思考

　　押金收取或可借鉴共享单车模式

　　6月22日，共享雨伞在杭州投放次日，就被城管要求“下架”。但在昆明，管理者的思路显然要开放得多。昆明市城市管理综合行政执法局道桥处处长李昆表示：“共享单车也好，共享雨伞也好，都是新生事物，它们都为市民出行提供了方便。作为管理部门来讲，我们不会很武断地说是允许还是不允许它在昆明发展，但我们会对共享雨伞接下来的发展给予高度关注。目前，共享雨伞占用公共资源进行经营活动的影响非常微小，但随着共享雨伞的发展，我们也会与其进行联系、对接，引导它规范发展。”

　　值得关注的是，眼下，除了共享单车、共享雨伞，在昆明还有共享汽车、共享电动车、共享充电宝等经济模式，相关部门该如何加强对共享经济的引导、监管，以保障消费者合法权益成了一个亟待解决的问题。有声音建议，就押金问题而言，或许可以借鉴昆明对共享单车的管理模式。

　　事实上，共享单车进入昆明之初，也面对过用户押金形成的资金池是否安全的问题。而在今年6月开始正式施行的《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见(试行)》中明确，要建立完善的押金管理制度。收取押金的共享单车企业，须委托有资质的金融机构监管；用户要求退还押金的，退还时间不得超过两个工作日。

　　而除了押金管理模式可以借鉴共享单车的管理，就眼下共享雨伞在昆明的发展态势而言，要像共享单车那样划定摆放区域、规定运营人员相关维护运营职责显然难度很大，“共享雨伞现在的发展规模还有限，但当它发展到一定程度时，不排除我们会制定出台管理办法的可能。”李昆说。

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