现代在华工厂两度停产 北现换帅能解决问题？

　　“大爷，今天里面上班吗?”

　　“你这问题就敏感，再问我就找安保了。”

　　从北京现代第二工厂大门向里望去，厂区内静得空无一人，于是向门卫大爷打听。

　　知道的这是保密意识好，不知道的还以为这是给金三月半生产“蘑菇蛋”呢。

　　现代汽车今年在中国上半年创下了65%断崖式销量下跌、欠款供应商1亿多元，导致零件停供、工厂停工，加上萨德影响，就能够理解当下的北现，为何连门卫都对外界的“打听”表示高度警觉了。

　　9月1日，北京现代工厂“停工风波”已经过去2天，虽已有多家媒体爆出，该品牌在国内的四家工厂均已恢复生产的消息，但是去了才发现，是否生产似乎已经成了北京现代的难言之隐。

　　停工已是常态?

　　从几乎满位的停车场、物流车的进出可以肯定，北现在京的三家工厂确实已如媒体报道，均已恢复生产，但“没有以前忙”是周边群众和厂内工人的反映。

　　不过据在第一工厂周边做生意多年的顺义群众介绍，与过去紧凑的工作时间相比，“(如今)上班时间没那么长了，有时会放两天假，但不是高温假。”

　　“有时一个月能上二十几天班，但也有一个月上一周班的时候。”顺义群众说。

　　据了解，这种“间歇性休息”的状态从去年就已经出现了。如果情况属实，那么，这次的停工至少对一厂来说已经不是头一次了。

　　然而，就在昨天(9月5日)，北京现代一家工厂暂停生产的新闻又被爆出。短短一周内出现两次停工事件，在我们看来很意外，大哥可能觉得“习以为常”了吧。

　　中午十一点多，第一工厂的一些员工陆续到厂外吃饭。而第二工厂和第三工厂就清静多了。

　　除了物流车的进出外，即便在中午12点半的午休时间，也难看到第二厂区内有人走动。

　　正常来讲，9月正是车企的生产高峰期，然而，大约下午三点左右，往正门口走的沿途小路，刚好可以看到第三工厂的篮球场，二十几个穿两种颜色队服的员工正在打比赛。

　　虽说下班时间是五点，但从四点开始，已经陆陆续续有员工从厂区离开，三五成群打车的，或是驾车或是骑自行车离开。而到了五点，大批人潮从厂区内涌出。

　　(下午五点，第三工厂员工下半潮)

　　第三工厂的一位员工表示，“今年工作进度和去年比相差不多，时忙时闲，前段时间不太忙，但从9月开始就该忙了。”

　　可现实却又来个转折号，9月5日，外媒称，北京现代旗下一家工厂已暂停生产，原因是又一家供应商因被拖欠货款而拒绝向北京现代提供零部件，这是北京现代一周内第二次宣布停产。

　　此前停产一周，是因为一家法国供应商因拖欠货款拒绝提供汽车油箱。 而这次则是汽车进气系统供应商。

　　4S店“亏本销售”

　　生产情况不乐观，那销售呢?

　　Man哥选取了通常一周买车高峰期，周末。

　　周六下午，北现位于北京海淀区知春路的京现荣华店，虽处繁华地段，人流量颇大，但店内却只有5个人在看车，其中还有3人明显是陪看的友人。在店内的半个多小时里，不再见有新客进店。

　　销售人员说，从今年三、四月份开始，店里的生意就惨淡很多。“以往看车的人刚下车，另一个就跟上了，几个销售员需要通过手台隔空喊话。”

编辑：杨蓓蕾