“精细化管理”大概所有人都会同意，此前坊间对此也多有呼声。但我们做的够的上是精细化吗？空中指示牌到位了吗？左转待转区画好了吗？绿灯时长合理吗？答案就在西安的每个路口，一看便知。
“智慧交通”听起来也很美气，有朝一日如果实现相信也会对交通有切实的改善，但对当下的西安来说还只是一块有那么一点遥远的大饼。交通规划固然需要前瞻性的思维，但不着眼当下的前瞻也可以认为是一种不太负责的态度。毕竟，我们在多数时候都需要寻找一个平衡点，既要规划未来，又要把对现在的影响降到最小。
如此设置难以排除公权力滥用的嫌疑
有西安市民反映，左转专用道的改造年初就在长安区开始实施了，“韦曲都堵了大半年了”，而堵车还在继续。如果是这样，既然在小范围改造后已经出现了不良的效果，为何还要不加改进的“执意”在全市范围内推广呢？难怪有些网友会认为交警的做法是“为了完任务一刀切”。
左转和直行剥离，不是划条车道，加一盏灯就完事了。前期需要结合实地情况的调研，后期需要接受反馈信息积极改造，单纯的“拿来主义”显然是行不通的。公权力大笔一挥，民众就要跟着“享受”改变的成果，上班迟到的罚款谁给报销一下？
