自5月23日引发舆论关注的青年汽车集团南阳项目“水氢发动机”事件，到现在尚未有一个明确的说法。即便青年汽车集团董事局主席庞青年称这是“车载水解制氢技术”，官方称南阳日报记者表达有误导致公众误解，都未能打消公众的质疑。
上游新闻记者发现，此次事件中，有关技术、40亿元资金、污点企业、记者背锅、氢能源公交车不充氢靠充电等一系列问题待解。
南阳高新区与青年汽车氢能源整车项目签约仪式。
车载制氢是新技术还是骗局?
上游新闻此前报道显示，2017年8月21日，庞青年高调宣布，青年汽车生产出了全球首辆水氢燃料汽车。原理是车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶，“可以零成本地将水转化成氢气。”
2018年12月29日，庞青年在与南阳高新区的签约仪式上说：“车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
庞青年一直对外强调“只需加水即可行驶”，直至南阳日报在5月23日报道“水氢发动机下线”。
5月25日，深陷舆论漩涡时，庞青年说“水氢燃料车”是记者曲解了，“加水就能跑的车”实际上是车载水解即时制氢氢能源汽车。这辆车还处于实验阶段，并没有向工信部门报批。
但是，上游新闻记者查询南阳高新区综合办公室3月14日发布的《2019年高新区重点工作台账》的通知显示，第二季度工作内容包括“督促南阳洛特斯新能源汽车有限公司完成水氢发动机中试。”
5月26日，湖北工业大学称，“车载水解即时制氢技术”的核心是产氢铝合金，车载水解即时制氢氢能源汽车离量产还有一定的距离。
清华大学汽车研究所所长陈全世告诉上游新闻记者，明明是一个实验品却刻意强调“加水就能跑”，这是故弄玄虚，找噱头。
来源：上游新闻
