95后信号工背50斤工具箱下隧道
夜里步行两万步
1月9日晚，是邹德江的夜班时间。离地铁四号线最后收车班次的时间越来越近，整个西安即将进入深度睡眠。待列车停运后，邹德江将和同事两两搭班对线路各车站设备开展巡检工作。在此之前，他们每两个小时巡查一次设备房的湿度、温度和电源……
50多斤的工具箱、荧光衣、安全帽、劳保鞋这些都是进入轨行区的标配。邹德江身材消瘦，拖着工具箱前进。当遇到不能拖行的轨道区域，他得侧弯着腰提起箱子，这时候对他来说有点吃力，但他说“顶得住”。
冬夜的轨道冰冷又坚韧，打开机盖、观察是否存在异常、紧固各部螺丝、测量各项电气特性……这样的动作，邹德江重复了一遍又一遍。手持台防护的声音、转辙机转动试验的声音、工具碰撞的声音……这样的夜晚交响曲，他听了一曲又一曲。
站在空旷潮湿的隧道里，冬夜显得又冷又长，邹德江会摇摇头，脸上带着些许微笑，他说有点枯燥，但必须得做。从含元殿到文景路站，他所在的工班日复一日的走走停停、敲敲打打。
“地铁和开车不一样，它没有方向盘，靠的就是信号。” 邹德江和同事每天维护的信号，其实相当于地铁的“眼睛”。地铁需要改变方向时，依靠的就是地面的道岔。能否继续前行，全凭信号是否正常。“发生那种两列车相撞的情况，基本都是信号的问题。”面对如此重要的任务，邹德江一点都不敢马虎。
检查道岔其实算整个检修过程中最有难度的工作。“不小心就会受伤，轻点夹肉留血，严重的话可能会骨折。”邹德江说，这项工作需要体现团队力量，要特别注意线路上的尖轨,道岔转换时力量很大，考验着体力和技术。
一个夜班下来，信号检修工要检查300多个设备，平均在轨道上行走两万多步。
来源：华商网
