实探|西安丹凤门广场及周边配套工程 进出停车场仅需3分钟

　　以往，西安市民提起去火车站接送人，都很头疼，因为火车站附近停车位紧张，是出了名的停车难。不过，改造后的西安火车站北广场，因为拥有充足停车位的地下停车场，让私家车接送旅客变得快捷、便利。

　　6月29日，华商报记者来到西安火车站丹凤门广场，这里出发和到达的旅客秩序井然。抵达西安的旅客有的选择到地下一层乘坐公交车，有的到地下二层乘坐出租车，有的到地下三层乘坐私家车。

　　华商报记者乘坐私家车，从自强东路向西，体验到火车站送客的行程。从自强东路往西走，根据道路指示牌指示，进入地下隧道，一路前行，就能到达落客平台，在出发区域，设有小客车落客区，乘客从此下车后，私家车继续前行，沿着出口指示牌，很快就能到达东侧或西侧的出口。华商报记者留意到，从进入停车场到落客区，再到东侧出口，只花了3分钟时间，非常高效、便利。

　　“今天来了一趟，以后接送人，就可以大胆开车了。”市民李先生说，以往去火车站接送人，要么把车停到很远的地方，要么选择公交出行，提起开车接人就头疼。现在感觉很方便，停车位数量很多，在落客平台上下也很方便。

　　记者了解到，丹凤门广场总建筑面积约17万平方米，地下一层为公交、出租、社会车辆落客区，铁路出发旅客由此乘电梯至地面一层进入西安火车站北站房;地下二层为铁路旅客达到层，包括34个出租车上车点，110个出租车蓄车位，所有出站旅客可以在这里乘车离站;地下三层为960个车位的社会车辆停车场;地下四层、五层接入地铁4号线、7号线。建成后将形成集铁路、地铁、公交、出租、私家车“五位一体”的综合立体交通枢纽。

　　另外，自强东路下穿隧道东起太华南路，西至北关正街。在建强路路向北设置一组地道进出口，隧道全长1.8千米。隧道主线四车道，进一步缩减地面进出北广场交通枢纽的交通流量，提高枢纽运行效率。建成后的西安火车站将扩增至9台18线，站房面积达到8万平方米，年旅客发送量由2000万人次提升至4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳的综合交通枢纽。

　　华商报记者 毛蜜娜

编辑：报社方正