网约车被撞停运半月 营运损失该找谁赔？

　　发生交通事故对方全责，但西安网约车司机杨师傅却为16天维修期的“误工费”发愁：保险公司称“营运损失”属于间接损失不予赔付，肇事司机让找保险解决。这笔每天数百元的停运损失究竟该谁承担？华商报大风新闻记者获悉，司法实践中，保险公司是否就免责条款向投保人履行了“提示说明义务”，成为判决的关键。

　　>>事发

　　网约车营运期间出交通事故

　　事故判定对方全责

　　市民杨师傅从事网约车司机工作已有五年时间，今年3月27日13时许，其驾车营运至西安市西大街时，左侧车道的车辆突然变道，导致发生交通事故，“对方将我的车撞到后，由于惯性，我的车辆又撞到了路中间的隔离护栏，不仅车受损严重，我的头还流血受伤了。”杨师傅说，事发后，交警部门认定为对方车辆全责，他不承担责任，车辆被送往维修厂进行了维修，“我经医院诊断为头部损伤、头皮裂伤，幸运的是受伤不是特别严重。”

　　华商报大风新闻记者在交警部门出具的《道路交通事故认定书》上看到，2026年3月27日13时47分许，马某驾驶小型新能源汽车沿西大街由西向东行驶至桥梓口地铁站附近时向左侧变更车道，与左侧相邻车道沿西大街由西向东行驶至此的杨某（杨师傅）驾驶的小型新能源汽车发生碰撞，碰撞后杨某驾驶的小型新能源汽车的左侧与道路中央隔离护栏发生碰撞，双方车辆受损，杨某受伤，造成道路交通事故。当事人马某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》“第四十四条第二款，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。”之规定，负此事故全部责任。当事人杨某无责任。

　　杨师傅说，出现交通事故后，对方车辆的保险公司承担了他车辆的损失和其受伤后的治疗费用，但车辆因损坏严重，在维修厂维修了16天时间，在此期间他无法正常工作赚钱，“家里还有老人小孩，半个月的损失对我的影响也很大。”杨师傅说，近期，他前后找到对方司机和保险公司，对于“营运损失”的问题，对方司机让他去找保险公司处理，保险公司则表示“营运损失”不包含在保险赔付的范围内，让他去找司机协商。

　　>>争议

　　保险公司or肇事司机

　　责任究竟谁来承担？

　　在维修厂出具的《维修证明》中，注明杨师傅驾驶的车辆于3月27日下午3时许进店维修，4月11日下午5时许维修完成，司机随后提车离店，“我是正规的网约车司机，自身有网约车驾驶证，车辆也具备网约车营运证，平均下来每天收入数百元，这些也都是有相关佐证的。”杨师傅说，这笔钱究竟该谁承担？还是自认倒霉？

　　4月19日，华商报大风新闻记者联系到保险公司工作人员，对方表示在杨师傅这起事故中，营运损失属于间接损失，不包含在保险公司理赔范围内，“建议杨师傅和对方车主双方进行协商，协商不成的可以走法律程序。”

　　随后，记者联系到对方司机马师傅，马师傅称其驾驶的车辆为公车，“负责管理车辆的同事说让杨师傅去找保险公司处理，我们交的是全险；其次，赔偿多少钱也需要有充足的证据。”马师傅说，因为此前没遇到过这类问题，他也不太懂如何去解决，对方不认可也可以去起诉保险公司，让事情公平公正解决。

　　>>相关案例

　　法院怎么判？

　　关键看保险公司是否尽到“提示说明义务”

　　作为新就业群体，网约车是司机们赖以生存的工具。如果不幸发生交通事故，责任如何划分？产生的营运损失究竟应该由保险公司承担还是实际侵权人承担呢？

　　近年来，司法实践中表明，停运损失虽是间接损失，但只要是合理合法的，同样能得到法律的支持——商业险是否赔付应以保险合同约定为准，如果保险公司就停运损失的条款对投保人作出了提示和明确说明，保险公司在商业险范围内免责。此种情况下，停运损失应由实际侵权人负责赔偿。

　　案例1 保险公司未尽提示说明义务 被判赔付停运损失

　　北京市海淀区人民法院此前审理的案件显示，李先生驾车撞坏了网约车司机谢某的车，谢某向李先生及其车险承保公司主张停运损失费5100元，遭到保险公司拒绝。

　　据了解，谢某系网约车司机，依法取得相关资质。谢某诉称，交通事故导致其车辆损坏不能行驶，产生车辆维修停运期间的停运损失。

　　李先生对涉案事故负有全部责任，李先生及其所投保的保险公司应共同赔偿其上述损失；保险公司辩称，根据保险合同的免责条款约定，谢某主张的车辆停驶停运损失为间接损失，不属于保险赔付的范围，应由侵权人李先生承担。

　　海淀法院经审理认为，谢某具有网约车运营主体资格，有权就合理停运损失向侵权人主张赔偿。保险公司抗辩主张谢某的主张为间接损失，且李先生在进行电子投保时必须为应当已阅读保险合同，但李先生对此不予认可，保险公司亦未提交任何证据证明其已就车辆停驶停运等间接损失不予赔偿的免责条款向李先生履行了充分的提示说明义务，故该条款对投保人不发生法律效力。综合谢某提交的车辆维修工单及结算单、网约车运营收入流水明细等证据，法院最终判决保险公司向谢某赔付车辆停运损失4600元。

　　案例2 保险公司已履行提示说明义务 停运损失由侵权人承担

　　安徽省淮北市中级人民法院公布的案例显示，崔某驾驶其车辆从事网约车工作，并办理了营运所需的相关资质。2023年11月，孙某驾驶小型汽车，与崔某驾驶的网约车发生碰撞，造成两车受损的交通事故。经交通管理部门认定，孙某负事故全部责任，崔某无责任。

　　本次事故导致崔某的车辆需维修8天。孙某为其车辆在保险公司投保了交强险和商业三者险，事故发生在保险期间内。因双方对停运损失的赔偿事宜协商未果，崔某将孙某和孙某的保险公司诉至即墨法院，要求赔偿其停运损失2400元。孙某对停运损失不认可，认为应当由保险公司赔偿。保险公司提交了孙某签字确认的投保单、机动车商业保险免责事项说明书和保险条款，认为停运损失应当由侵权人孙某赔偿。

　　法院审理后认为，崔某驾驶其车辆从事网约车工作，并办理了网络营运所需的相关资质，有权主张因事故导致的合理停运损失。根据交强险条例规定及条款约定，停运损失属于间接损失，不属于交强险理赔范围；商业险的免责条款约定被保险机动车发生意外事故，致使任何单位或者个人停业、停驶等造成的损失及其他各种间接损失，保险人不负责赔偿。保险公司提交的证据足以证明其对免责条款已经尽到了提示和说明义务、投保人知悉免责条款并签字盖章确认。崔某的停运损失应由孙某赔偿。根据网约车收入情况，最终，法院酌定支持孙某赔偿崔某停运损失2400元。

　　>>律师说法

　　停运损失获得支持 需同时满足两项核心前提条件

　　近年来，网约车已成为群众日常出行的重要方式，因交通事故导致车辆停运引发的赔偿纠纷持续增多。不少驾驶员和社会公众关心，车辆维修期间无法营运产生的收入损失，是否属于法定赔偿范围？

　　华商报新就业群体公益律师团成员、北京市百瑞（西安）律师事务所律师陈文龙表示，网约车停运损失属于法定财产损失范畴，依法可主张赔偿。《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条明确规定：“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算”。而《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条进一步细化：“因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。”这一规定明确了合法营运网约车的停运损失赔偿请求权受法律保护，并非驾驶员“自认倒霉”。

　　司法实践中，停运损失获得支持需同时满足两项核心前提条件。

　　一是营运资质合法齐全。网约车驾驶员需持有《网络预约出租汽车驾驶员证》，营运车辆需办理《网络预约出租汽车运输证》，即通常所说的“双证齐全”。未取得合法营运手续的私家车擅自从事网约车经营，属于违法营运行为，其主张的停运损失因缺乏合法性基础，一般难以得到法院支持。

　　二是损失真实合理且有据可查。停运时间应与车辆实际维修周期一致，以维修厂出具的维修记录、提车证明等为准，不得随意扩大；收入损失需提供有效证据，如网约车平台流水、营运记录、收入证明等，法院将结合当地网约车行业收入标准综合认定。

　　本案中，杨师傅双证齐全，系合法营运网约车驾驶员，因对方全责事故导致车辆维修16天，由此产生的停运损失具有合法依据，有权向责任方主张赔偿。

　　停运损失由谁承担？交强险、商业险是否赔付？

　　陈文龙介绍，根据《机动车交通事故责任强制保险条款》第十条第（三）项规定，被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失，交强险不负责赔偿和垫付。停运损失属于间接损失，因此交强险不予赔付。

　　在商业三者险赔付规则附上，按照机动车商业保险相关示范条款，停运损失属于间接损失，保险合同一般将其列为免责情形，保险人不承担赔偿责任。但需要注意的是，《中华人民共和国保险法》第十七条规定，对保险合同中免除保险人责任的条款，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明；未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力。若保险公司未就停运损失免责条款，向投保人履行提示及明确说明义务，免责条款无效，商业三者险需赔付停运损失。商业三者险不予赔付的，停运损失由事故全责方即肇事司机承担。

　　陈文龙建议，对网约车司机新就业群体来说，首先要保证营运合法，务必持有《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》，即“双证”。依据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，只有合法营运车辆的停运损失才能依法获得赔偿。其次要选择正规的维修厂家，妥善保管交通事故认定书、车辆维修证明、维修天数记录、平台营运流水等材料，证明停运时间及收入损失。

　　最后，合理选择索赔对象，根据《保险法》第十七条，若保险公司未对停运损失免责条款尽到提示说明义务，可直接向保险公司主张赔偿；若免责条款有效，则向肇事全责方索赔。实践中往往可以把肇事司机和保险公司一并起诉，由法院按照证据判罚谁承担责任。 华商报大风新闻记者 于震

　　华商报公益律师团

　　持续为新就业群体劳动者答疑解惑

　　作为新就业群体劳动者，在工作中，你是否遇到过一些拿不准、理不清的事？比如劳动关系如何确认、职业伤害怎么保障、平台罚款是否合理、合同条款有没有陷阱……别担心，政策有依据，服务在身边。

　　4月16日，华商报“公益律师团”启动后反响热烈，公益律师团规模持续壮大，更多专业力量正汇聚而来——8个律师事务所、12名专业律师组建的公益律师团，为你提供免费、专业、一对一的法律咨询，将最有价值信息带给一线工作的新就业群体劳动者。截至目前，华商报公益律师团成员已为数十位市民提供了法律、政策等方面的解读与帮助。

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　　公益律师团成员名单

　　陕西丰瑞律师事务所律师 朱长江

　　陕西稼轩律师事务所律师 王舒

　　陕西稼轩律师事务所律师 侯旭

　　陕西尚文律师事务所律师 虞嘉润

　　陕西尚文律师事务所律师 潘颖

　　陕西尚文律师事务所律师 李蕙孜

　　陕西尚文律师事务所律师 张蕾

　　陕西众邦律师事务所律师 张卫东

　　北京市百瑞（西安）律师事务所律师 陈文龙

　　北京市中闻（西安）律师事务所律师 范琳

　　北京大成(西安)律师事务所律师 韩朝泽

　　泰和泰（西安）律师事务所律师 杨浩琦

　　本次“公益律师团”由8家律师事务所、12名专业律师组成，所有与“新就业群体劳动者权益保障”相关咨询均不收取任何费用。

　　若你遇到相关难题或心存困惑

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编辑：唐港