本报讯 (记者 王彬) 记者昨日从中铁一局获悉，6月13日，郑西客运专线铺轨已顺利通过郑西客运专线最长的隧道——秦东隧道(全长7686米)双线进入河南省境内。

　　自5月5日陕西段正式开始铺轨工作以来，中铁一局的建设者们在工期紧、任务重，以及路料供应不及时等各种因素制约，造成工期严重滞后的情况下，他们从6月5日至11日，创造了日铺轨12公里的全国同行业最高纪录，目前铺轨累计超过200公里。

　　据了解，在6月25日后，铺轨工作将通过河南灵宝车站40公里处，实现中铁一局和河南境内铺轨会师并进行钢轨对接，8月1日起，全线将实现联调联试。全线于10月1日开始试运行，预计在12月28日全线建成通车。

　　郑(州)西(安)铁路客运专线是西北地区第一条客运专线，也是我国首批开建的设计时速达350公里/小时的高标准客运专线之一，线路全长458.279公里，全线设计为一次性跨区间无砟轨道、无缝隙线路工程，采用了当今世界上最先进的无砟轨道双线施工技术和工艺。

　　郑西铁路客运专线通车后，在高峰时段，平均10分钟就会发车一列，郑州至西安的动车组列车行程将缩短为2个小时，成为陕豫两地间一条高速度、大运能的铁路快运大通道。

　　图：工人们正在对陕西境内的最后一根钢轨进行无缝焊接。

　　记者王彬 通讯员姬毅刚 摄