8月底将交付市政

　　尽快铺设恢复中轴线路面交通

　　封闭围挡后，在各种管线未改迁的情况下，见缝插针地并于10月13日成功的灌注了第一根维护桩，至此拉开了大战钟楼车站的序幕。为顺利的完成每一个节点工期，项目部进一步优化施工方案，车站开挖采取“大口井坑外均衡降水”技术，将原设计的18口井增加到38口井，通过试降和沉降监测一个月能满足施工要求；两组暗挖隧道大管棚采用定向跟管技术，70米大管棚施工工艺，该项工艺在国内湿陷黄土地区地铁施工中尚属首次采用的新工艺，且一次性打设成功，保证了隧道和周围建筑物安全，在全线推广；二是组织全体参战员工放弃节假日休息，实行二十四小时循环作业。隧道提前20天安全贯通，为盾构过站提前了72天。

　　特别是自今年3月19日转入站厅主体结构施工以来，克服了5月份连阴雨和6、7月份的连续高温等天气的影响。钟楼站的顺利封顶，标志着钟楼站主体工程顺利完工，为南北中轴线改造提供了有利条件。车站封顶后，地铁施工方将向有关市政施工单位移交场地，以便尽快回复路面交通。

　　附：主要节点工期：

    ·2007年8月进场；

    ·2008年9月30日两组暗挖隧道贯通， 12月31日隧道二衬施工完；

    ·2009年2月28日完为盾构过站提供条件；

    ·2009年8月7日车站主体封顶。