隔离栏拆除后将用白色虚实线分隔快慢车道。

　　从6日开始，南二环又恢复到一个月前没有安装隔离栏的状态。有司机感觉，拆了隔离栏后南二环比原来装隔离栏时车速有所提高，但南二环交通拥堵的状况依然没有得到根本性好转。为此，更多市民把关注焦点投向：交管部门下一步会采取什么样的措施来解决南二环的交通拥堵状况，使南二环成为名副其实的“交通快速干道”?

　　据了解，目前南二环平峰时段平均车速是50公里/小时左右，高峰时段平均车速为30公里/小时左右。这与南二环分车道限速，最高限速值70公里/每小时显然还有距离。对此，市公安局交警支队副支队刘军说，经过此次“南二环隔离栏试验”后，交管部门将着手从三方面为南二环提速。

　　举措1

　　首次启用虚实线分隔快慢车道

　　刘军说，南二环安装隔离栏的初衷是，将直行车辆和进出二环车辆分开，使车辆在内侧相对封闭空间行驶以提高车速，以期使南二环的整体通行速度提高10%。“其实安装隔离栏只是标志标线的辅助设施，装隔离栏也是因为现有的标志标线不能满足使南二环成为快速干道这个目标。”刘军说，下一步他们将会在南二环首次启用白色虚实线相结合的标线分隔快慢车道，以禁止车辆随意变道。“这种标线的作用就相当于隔离栏，但如果司机不能很好遵守，还会在南二环上再进行硬隔离——安装隔离护栏。”

　　举措2

　　车道不再使用等分式

　　“我市许多路段现在使用的还是等分车道的施画方法。这对于我市的混合交通状况而言，不能因车制宜地选择适宜的车道。”他介绍，目前，南二环同方向车道总宽度最少12米，而单条车道大多数为3.4米、3.5米，现在车道宽度也都是按三等份施画的。但这次他们铺设路面后重新施画标线时，如果再按三车道施画，单车道太宽，容易加塞造成交通拥堵;如果尝试画四车道，可能有些紧张。”据此，交警目前正在调研。但他强调，“南二环肯定不会再等分施画车道，内侧两条车道会缩窄变成‘小型车车道’，而外侧车道无论将来是画一条还是两条，都会变宽，作为‘混合车道’使用。”

　　刘军说，我市现在一些新修路段施画标线已经开始陆续采用非等分方式施画，即内侧小型车车道稍窄，外侧车道较宽，可作为混合车道使用。