南二环路面改造工作即将启动，市政部门目前正在进行加高沿线井盖高度等前期准备工作，工程完工之后，南二环的车道将重新划分，并重新施划新的交通标线。目前南二环车道是按等分划分的，即双向6车道，每个车道的宽度一样。这种划分方法比较传统，道路资源得不到合理利用，也不符合现代交通管理的需求。公安交管部门表示，刚刚与市政部门开完研讨会，建议南二环新路面铺设完工以后，再增加两个车道，形成双向8车道的格局。划分车道时，严格按国标进行，车道不再等分，而是按照车辆不同需求划分，并设置相应的交通标志。即中间4个车道设窄一些，只允许小型车辆快速通行；外侧车道宽一些，大型车辆和小型车辆可混和通行。车道按照这样的方法来划分，中间车道的行车速度有望平均提高到10%。快速车道与慢速车道之间的交通标线除了节点之外，一律采用单实线。车辆在行驶中，不得压实线行驶，并设置相应交通标志，提示不得随意变道行驶。如果有变道行驶的交通违法行为，电子监控设备抓拍到以后，将进行处罚。目前，上述“中间窄两边宽”的车道划分方法，已在南北中轴线等新修道路上得到了应用。

　　南二环将新增人性化交通设施

　　西安市公安交警支队副支队长刘军表示，南二环还将增加一部分人性化交通设施，来引导过往车辆安全、快速通过。拟新增的人性化交通设施有：防眩板(用于二环全线高架桥上)、太阳能弯道诱导屏(用于二环路全段弯道处、立交桥弯道处)等。目前，增加人性化交通设施的报告已上报至政府有关部门审批，获批后即可在南二环安装这些人性化交通设施了。

　　南二环想快快不起来

　　随着经济的增长和机动车辆的增加，南二环的车辆量已严重饱和，交通压力非常大。刘军介绍说，尽管南二环实行分道限速，内侧两条机动车道限速标准提高到70公里/小时，但在夜间以外的其他时段，车辆行驶速度根本跑不了这么快。平峰期时，行车时速可以达到50公里，而高峰期时，行车时速却只有30公里。南二环原本有着快速干道的定义，但在现实条件下，却快不起来。某一个节点一旦出现拥堵，就会致使立交桥或高架桥上的车辆难以动弹，从而影响到整条道路的畅通。记者了解到，南二环单幅道路最窄的路段也有12米宽，但却只划分了3个车道，车道之间有着隔离作用的道路标线也全部采用虚线，按照交通法律法规的规定，车辆压虚线行驶并不违法，这就给车辆随意变道行驶提供了一个良好的机会。因此，南二环因众多车辆随意变道行驶而经常引发交通事故和交通拥堵。