在西安巴士实业有限公司内，停着10多辆606路公交车

在青龙寺606路公交车调度站，司乘人员聚在一起本组图片由本报记者李晖摄

　　华商报讯(记者景冀)昨日，想乘坐606路公交车的市民怨声载道：平日挺多的606路公交车怎么一个小时都不来一趟?好不容易过来一辆，记者上去一问，开车售票的居然是606路公交车所属公司管理干部，因为司乘人员都歇班了。

　　-奇怪现象

　　司乘歇班干部来开车

　　昨日下午，在606路终点站青龙寺附近，4辆606路公交车停在公司门口，数十名司乘人员站在车旁。准备去大庆路的秦大爷和老伴站在606路的站牌处，等了好久都不见有司机上车。“你们这车走不走啊?等了这么长时间都不走。”“不走不走，我们这车今天停运。”一乘务员回答说。秦大爷叹口气，拉着老伴离开了。

　　本报昨日接到多名读者反映，平时三五分钟一趟的606路公交车，昨日却难见踪影。记者赶到606路公交车所属公司——西安巴士实业有限公司了解到，因为嫌工资待遇低、劳动强度大，司机和乘务员都到公司来协谈，车辆自然就停运了。

　　记者在线路采访得知，仅有少数几辆车在营运，都是公司的管理干部在开。

　　-乘务员说法

　　平均工资仅600多元

　　一名不愿透露姓名的乘务员说，公司对乘务员的考核定了营运收入任务，每人每个月1.8万元考核任务，一个班如果完成600元营运任务，乘务员则可以拿到20元的日工资，一个月按22天的全勤来算，加上200元的全勤奖，乘务员一个月的平均工资为600多元。如果完不成营运任务，就要从全勤奖里来扣。“上个月我们乘务员最高的工资才1000多一点，大多数人都是五六百。”这名乘务员的说法得到了其他乘务员的证实。

　　而对于司机来说，工资是由营运趟次来定，一个趟次11元，司机必须完成每个月110个趟次的营运任务，前一段公司又将任务增加到120个趟次。但这个任务让司机难以完成。“道路越来越堵，不是我不想跑快。”一司机说，上早班的司机一天跑4个趟次，需要30天不休息且车辆不出问题才能跑够任务。

　　让乘务员和司机有意见的是，几个月前606路公交延线，全程32.4公里，也就意味着，营运公里越来越长，加上拥堵，上班时间越来越长，工资却不见增长。“我一个月辛辛苦苦挣五六百元，怎么养活孩子啊?”

　　-公司说法

　　运营成本加大企业亏损

　　606路共有公交车45辆，线路从青龙寺到西部大道。

　　昨日下午，西安巴士实业有限公司场内停了十七八辆606路公交车(另有一二十辆车停在线路另一端)。公司总经理周双洪表示，606路公交车烧的是柴油，燃油成本越来越高，线路也越来越长，但公交低廉的票价却一直未变，使得投资人得不到回报，企业已经是亏本经营;再者，因为公交线路调整，606路公交车和一些别的线路重复，导致客源分流;还有，市政道路拥堵使得工作人员的工作时间延长，劳动强度确实很大，司乘压力大。

　　周双洪说，公司已经安排管理干部赶紧开始去营运，也尽量和司乘人员达成共识，恢复营运。“但不是说立即就能实现，因为公司需要一个过程来做核算。”昨日下午4时许，记者了解到，606路公交车恢复正常营运。