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日航将是日本的明天？
日航破产的原因成为日本媒体关注的焦点。共同社认为，日航破产，首要原因应该是受全球经济低迷等因素影响，业绩每况愈下。日航09年度半年财报净亏1312亿日元，创下历史新高。《日本经济新闻》则指出，日本的一些官僚和政治家在搞“面子工程”，肆意建造地方机场，然后半强制性地要求日航开辟新的航线，而新的航线又没有乘客，结果造成了日航的巨大损失。该报担忧地指出：日航可能就是日本的明天。
被认为是“亲民主党企业家”的稻盛和夫将出任日航新任董事长兼首席执行官，主管重组事宜。已经78岁的稻盛和夫是两家全球500强企业京瓷和KDDI电话公司的创始人，他的经营理念享誉日本。
将改变全球航空业版图
日航破产成为近年全球航空业萧条的一个缩影。首先是经济衰退导致2009年上半年客、货运需求量大幅度减少；加上航油价格在经历年初的谷底后迅速反弹，上涨44%，增加了航空公司的运营成本，导致利润率不理想。不过，中国航空业却早已先于全球航空业出现复苏，09年，中国民航业实现利润总额122亿元，同比扭亏增盈达382亿元，成为全球航空业寒冬中少有的亮丽风景。
分析人士表示，日航破产将在全球航空市场扔下一枚重磅炸弹，改变全球航空业格局。路透社19日表示，日航破产将导致日航同美国航空的联盟破裂，日航可能转而同达美航空结盟。美航空业分析师迈克尔·鲍德表示：“届时，美国航空将不得不跨越日本海，与中国航空业者结盟，而中国才是未来全球航空业成长的实质动力来源。”
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