西铁局职工访谈一：让大家坐车回家是最大的自豪-春运-新闻

　　李鹏飞：对我们动车组的影响很大，到处白茫茫一片，只能看见两个轮子，我们动车组采取除雪，如果什么看不见，检修就会出现问题。检修时间也会拉长;让积雪自动融化，会花费很长时间，一般情况下检修需要4个小时，冰雪天气就需要先除冰再检修;大家都很自觉，都是除完雪才下班;许多配件都在底下，我们只能用非金属物除雪，不能弄断线路;天气原因对我们行车这快影响还是很大。

　　主持人：动车组与平常车检修有什么不同?

　　李鹏飞：动车检修环境比较严格，首先必须要有固定的检修场所，一个封闭式的库房，检修分为车顶、车内、车下，检修还分为断电检修和供电检修;动车组在带电情况下也要进行检修，铁道部对动车组的机械师要求非常严格，许多经过一个月的脱产培训，必须经过180天的实践操作，还要取得相关资质证书，才能上岗。

　　主持人：动车组检验哪个方面比较难?

　　李鹏飞：按照系统的部位，我们负责日常一二级检修的各类故障;一二级检修是日常检修，三四级是固定检修;我们首先经过分析和判断，采取一些措施避免故障的出现，对作业标准的项目经过细化，对检修人员提供一个标准，通过与厂家的交流，吸取一些先进经验，提高专业技能。根据实际情况进行一些专项检查;

　　主持人：上夜班对身体伤害比较大，你们可以受得了吗?

　　李鹏飞：一直都是这样，好象也没有什么。从事铁路工作12年了，到动车组3年了，以前没有来动车组的时候是长白班，动车组以后就是长夜班;工作性质就是这样，晚上6：00—8：00，工作时间挺长;绝大多数车检修都是在晚上;

　　主持人：路祥做这个夜班工作多长时间?

　　路祥：一直都是夜班;我是03年从事铁路工作的，6、7年了!我们的上班时间是23：00——凌晨3：00，但往往晚上八九点就要开始准备，先到车站上我们的作业车，然后去工地，实际工作时间比规定的要长;一般下班回去就凌晨5—6点了，饿了就吃个方便面、饼干之类的，这一觉就睡到中午了，下午3—4点才起床。我们一线工作地在华山北边，比较偏，周围设施也不是很好，也没有时间出去吃饭。

　　主持人：这么辛苦的工作，家人支持吗?

　　路祥：我家人很支持，我妻子跟我一个单位，她知道我的工作性质;她在丹凤工作，跟我是一个工种，值班，她也理解我的工作性质，每天12点绝对不会给我打电话;也是高工作业，家人也常常说家里不用我操心，其实我也没更多精力管;

　　半个月回不了家，回家也总是休息，说实话内心还是感到一些内疚。节假日什么的常常都不在家里。因为有家人的支持，工作上才有劲头;

　　主持人：在这里谢谢铁路职工的家人，有了他们的支持，铁路职工才能更加安心的工作;

　　李鹏飞：从刚开始参加工作，节假日的时候是我们最忙的时候，家人由刚开始的不理解，现在也习惯了，每年一到节加日他们都自觉进入状态;从内心讲自己觉得很惭愧，自己取得成绩都与家人分不开;

　　我俩大年三十、十五都在单位上班。

　　工作性质就是这样，你不上，总要有人要上。

　　主持人：借这个栏目，想给家人说点什么?

　　李鹏飞：对我的父母说：爸爸妈妈、我爱你们，这么多年来，非常感谢你们支持我的工作，在此我祝福你们身体健康，快乐的生活，也希望你们继续支持我，我会不断努力工作.

　　路祥：我也借此机会向我们的父母，妻子说声，谢谢你们这么长时间的鼓励和支持，我只能对你们说，谢谢你们，我爱你们。

　　主持人：一样岗位的人非常多，在此祝福他们。

　　路祥：别的企业放假，但是我们的列车不能停，干部、职工都要上线上车，这块一定保证人员安全。