西部网讯（陕广新闻FM101.8 记者孙宁 拓紫云）上下班高峰期打车难问题，几乎在全国各个大中型城市都存在，如何破解打车难也成为老生常谈的话题。一些专家表示，要想解决打车难，增加出租车营运车辆数量无疑是一个最好的解决办法。那么，单纯增加出租车营运数量能真正解决打车难问题吗？

　　西安打车难成市民头疼事

　　李小姐家住西安市东郊，单位在建国门附近。上下班时，为了节省时间，她经常选择乘坐出租车。现在，一提起打车，她感触颇深：“现在打车很难，下雨天很难打。一到下午出去就头疼，下午三点多的时候根本打不着车，交接班。”

　　相信和徐女士有相同感受的西安市民不少。在采访中记者发现，西安有几个特别难打车的地点，比如钟楼附近、南门、和平路、玉祥门，还有高新区的繁华路段、曲江新区等。经常是等很长时间，才能坐上一辆出租车，而遇上下雨天或下雪天，就更甭提那个难了。

　　出租车难打，其中的原因很多，比如堵车严重，出租车数量不足等等。其中还有一个非常重要的原因，就是交接班期间，出租车只能去与自己交车地点相同的方向，所以西安市民普遍感觉，从下午三点到五点这个时间段，出租车尤其难打。

　　西安市民李小姐：“下午想打车打不着嘛，都是去交接班的，写明去北郊，不顺路就不停。”

　　为了解决交接班期间难打出租车的难题，西安市相关部门也曾经想过采取错时交接班的办法。但是并没有任何效果，

　　李小姐：“错时交接班，时间其实更长了，更不好打。”

　　记者在浏览网站时，发现许多网友针对打车难问题提出了许多意见和建议。许多网友认为，现在西安打不到出租车的主要原因是，近年来城市发展速度很快，在城市居住的人口也越来越多，因而乘坐出租车的人也越来越多，但是西安市出租车的数量却没有相继增加，因此，只要大幅度增加出租车营运车辆的数量，就能解决这个问题。

　　对于网友的建议，西安市出租车司机却持相反的态度。他们认为，打车难并不是出租车的数量不够，而且因为道路越来越拥堵。因此打车难的根本症结在于，交通不畅，尤其是上下班高峰期，大部分时间，车辆都处于堵车状态，西安市民当然打不上车。

　　出租车司机王文武：“打车确实难。因为路面太堵了，交接班时间不好打确实。交接班一过还行。夜班我还感觉生意不好，人确实多但是车跑不起来，从下午五点车一接一直到九点车都难跑的很，主要是太堵了，路面太堵了。交接班确实难打。”

　　西安将大幅增加出租车数量

　　西安市出租汽车管理处宣传办负责人张小平告诉记者，目前西安市共有48家出租汽车公司，10762辆出租车。目前全西安市的汽车保有量已突破100万辆。汽车数量的快速增加，对于棋盘式交通的古城西安来说，意味着越来越大的压力。

　　张小平表示，衡量一个城市出租汽车数量的多少，指标有很多项，比如城市面积、城市人口增加、道路拥堵情况、出租行业收入和上座率等。他认为，目前西安出租汽车市场的供需矛盾明显，扩容势在必行。

　　张小平：“西安是目前是10762辆车，近四五年没有增加过车。这四五年来城市经济规模，城市人口增加非常快。而车辆没有增加，这样就形成供需矛盾不平衡，导致打车难，这就破坏了运力运量平衡关系，所以我们正在积极研究方案，目的就是为了保持运力的平衡。”

　　张小平说，目前相关部门正在加紧时间积极调研，下一步将根据调研结果，有步骤地扩容出租汽车市场。在明年世园会开幕前，西安市将大幅度增加出租车数量。

　　张小平：“近年来，随着西安市经济社会的发展，城市规模的增加，人口的增加，大家看得到的打车难的问题比较突出，要求增加车辆的呼声越来越高，我们对群众的呼声非常重视，进行了调研，对于车辆具体怎么增加，增加的数量方式，都要等待市政府的批准，一旦有方案以后我们就会执行同时也会通过媒体向广大市民进行宣传。”

　　记者了解到，福州、成都、宁波等地的出租车行业主管部门也是以增加一定数量出租车的方式，来缓解当地的“打的难”问题。看来，增加出租车数量，以此增加运营能力，成了不少城市的常用招数。那么单传依靠增加出租车数量真的能解决打车难问题吗？从记者的采访情况来看，答案显然是否定的。城市道路的发展速度无法跟上城市发展，以及汽车拥有量大幅度增加的步伐，从而导致的交通拥堵问题，也是“打的难”的一个重要原因。

　　对此，一些业内人士表示，解决“打的难”最根本之举在于，大力发展公共交通建设，坚持“公交优先”的发展战略，加快提升公交运力，逐步对公交线路进行优化调整，促进公交和出租车的互补，将会进一步提升城市公共交通的服务能力和服务水平，对解决“打的难”将起到好的推动作用。