“限行，限行，连西部二线城市也限行，真让人郁闷。”今天（19日）上午，兰州市民刘先生开着斯柯达轿车刚到该市雁滩桥头，就被交警拦下。在登记了车号后，他被劝返，原因是他的车牌尾号是9。

　　按照公安部门的规定，从9月18日开始，兰州市机动车实施尾号限行，分5组，每天限行两个号。9月19日是尾号4和9的限行日。按照限行方案，市区车辆每月平均限行6天，但尾号1和6每月限行7天。

　　交管部门称：“此举理论上可以削减城区交通总量20%，实际削减量估计在15%左右，将能较好地减轻道路交通压力和机动车尾气污染”。

　　在经济欠发达的西部城市，由于汽车保有量不大，限行还曾经是个“新鲜词”。但自2009年上半年国家提出汽车产业振兴计划以来，政府、金融机构纷纷出台购车优惠政策，这对于本来汽车保有量比较低的西部地区，具有非常大的刺激作用。

　　目前，兰州市机动车以年均15%左右的速度增长。1999年全市机动车保有量为114021辆，截至2010年8月已达373701辆。仅今年前8个月，就新增机动车41614辆。

　　与机动车辆的快速增长相比，兰州市道路交通基础设施建设却严重滞后，平面混合交通状况未改善，城区规划道路仅建成46.46%。车多路少，城市道路交通供需矛盾日趋突出，中心城区各主要干道高峰时段交通流量已接近饱和，交通拥堵常常发生。

　　还有一些工程导致了拥堵：今年以来，兰州市污水全收集全处理一期工程开工，南滨河东路、白银路等城区的10条主次干道相继开挖，加重了交通压力；城市基础设施建设效率不高，比如七里河桥加固维修工程不得不延迟交工，南山战备路升级城市主干道工程，前年开工后始终拖拖拉拉，至今还是个半拉子工程……此外， 城市规划不合理、交通管理滞后等诸多问题也多遭群众非议。眼下，兰州市在非高峰期也时常出现拥堵，市民形容城区已成“路路堵”。

　　来自交管部门的统计说，限行两日，全市500名交警上街“死守”，有4000多辆机动车被限行劝返。

　　按照规定，在9月30日前，对违反限行的车辆实行劝返，如3次违反规定将受处罚。从10月1日起，对违反限行的机动车司机将罚款200元，扣罚3分。

　　虽然有关各方做出了很大努力，但是兰州的交通拥堵状况并未明显改善。对此，一些市民颇有意见：“有关部门在制定限行政策时显然缺乏科学考虑和详细调研，强势推行。” “不能光靠牺牲百姓利益来‘疏导’交通。”

　　“兰州城市交通‘告急’，对中国西部城市来说，无疑是一种警告。”有城市交通研究专家这样说。(记者康劲)