西安晚报讯（记者李博海 实习生苏振民） 28日下午，随着最后一块顶板的浇筑完毕，由市市政建设（集团）有限公司承建的地铁一号线长乐坡站顺利封顶。至此，地铁一号线已有9座（含北大街）车站完成主体封顶。

　　本土企业积累地铁建设经验

　　地铁一号线长乐坡车站位于长乐东路与规划中的长十路路口，车站沿长乐路东西向布局，车站为地下两层岛式车站。长乐坡车站采用明挖顺作法施工，开挖深度约17米。

　　据悉，该项目由西安市市政建设（集团）有限公司承建。作为我市的本地企业，此次独立成功完成了长乐坡站的主体建设任务，也为我市企业参与地铁建设积累了宝贵经验。

　　技术措施节约2000多万元

　　长乐坡站项目部经理董海水介绍，施工期间，在车站基坑南侧约6米处有一栋八层村民自建房，而降水必然会影响基坑南侧的八层楼房基础和基坑边坡的稳定性。

　　为防止地基产生裂缝，保证楼房基础安全。项目部与建设、设计、监理等相关单位多次研究、调查、讨论，制定了详细、周密的技术方案，采取增加支护，减慢施工速度，袖阀管注浆加固土体等技术措施，确保了在不拆迁该楼房的情况下，顺利完成深基坑内构筑物的施工。这一加固措施的使用，不仅避免了因拆迁带来的环境影响等，而且节约拆迁费用就达2000多万元。

　　年内9台盾构机同时作业

　　市地铁办工程二处副处长杨晓强表示，地铁一号线全线施工一切正常，安全质量均在可控范围内。一号线已完成封顶的9座车站包括：汉城路、开远门、劳动路、玉祥门、洒金桥、北大街、浐河、长乐坡、纺织城。

　　截至目前，全线隧道施工中7台盾构机共掘进6663米。年内地铁一号线后卫寨至纺织城共14座车站都将实现主体封顶。年底前，将有9台盾构机共同参与地铁一号线隧道盾构施工。