主持人：两位嘉宾好，先和网友介绍一下城市交通缓堵，市政部门在其中要做的工作？

　　王军：城市交通是一个城市经济、社会和生活发展的前提条件，那么作为市政部门在这一方面呢，做了一些工作，但是从目前来看还有许多不到位的，在每一年的市政道路建设方面，我们现在主要是一个是考虑城市外围的扩展，比如说二环、三环外的道路建设，第二个很重要的方面，就是对目前即有道路，它的功能进一步提升和完善。比如说大家现在看到的玉祥门下穿隧道的建设，使道路通行能力进一步提升，机动车、非机动车、人流进行分流，提高通行能力，这方面必然会带来暂时、一阶段对交通的影响。

　　第二个方面，对即有一些交叉路口，比如说文景路和二环的十字路口进行改造，下一步还有一些其他的，像太华路和二环的交叉口、朱雀路等等，使车行、人行、十字路看交差点更加合理，使人流、车流更加快速通过，提高即有道路的功能，同时减少交通缓堵做一些事情。再就是对现有道路的完好率进行维护，使路面更加趋于平整、平顺，包括隔车带的调整，包括公交港湾的调整等等方面，这些方面在近两、三年来也做了大量的工作，对交通改善也起到了很好的作用。

　　薛健：我们主要承担西安市市政设施的养护和管理，西安市承担969条道路，2100多公里道路的养护和管理、253座桥梁，一个是日常的养护，第二个承担着防汛，冬季除冰雪。我们有一个12369的市政热线，市民有什么问题反映到我们热线，我们会随时处理这些事情，第四个城市道路挖掘的审批和管理。

　　主持人：刚才有一位网友有一个提问，城市里面私家车越来越多，道路交通压力越来越大，无疑会缩短市政设施和道路的使用寿命，市政维修的频率会不会越来越多？市政维修在客观上给城市交通造成拥堵，两位怎么看待这个问题呢？

　　薛健：车辆越来越多，对道路的损害也会增加，但是从道路的设计来说，它有一个使用寿命和年限，一般道路使用年限是15年，从5年开始就进行道路的中修、大修，为了提高道路的使用年限和延长道路的使用寿命，我们近期采用了很多新材料、新工艺的应用，我们在新建道路上采用了SMA技术，延长道路的使用寿命和年限。第二个从养护来说，增加一些预防性的养护，增加路面的使用寿命。第三个从维护来说，我们要求现在所有的大中修的维护都放在夜间进行，像最近西二环、北二环都是晚上9点封闭交通，早上6点放行，最大限度的减少养护对交通的影响。