差点“泰坦尼克号”了

　　在耽搁了两个多小时之后，“经典号”邮轮开始无可奈何地返程了。随船摄影师黄海说：“当时连大部分船上的工作人员，都被瞒着，他们一点没有透露这个消息。”

　　但是，最后一晚的航行，并不平静，甚至有点惊魂。10月18日凌晨4点45分，“经典号”邮轮在长江口深水航道，突然撞上了一艘同向进入码头水域的8万吨级货轮“楼兰永恒”号。

　　“就和突然地震了一样。”郭雯和她母亲马上醒了过来，撞到正好是她们所在船舱的这方。

　　实际上，直接碰撞最严重的位置是5084号海景舱，正好就在郭雯船舱的下面。与之相距不到6米，有一间五层的海景舱，里面住着一对夫妇。两船相撞时，丈夫一把将妻子从床上拉到地面。回头再看时，床已经碎了。

　　紧接着，四短一长的警报鸣响，旅客狼狈不堪：有人穿着睡衣就跑出来，有的游客还流着血。所有工作人员站在了每一个转弯过道指挥大家逃离。这一刻，郭雯说，与泰坦尼克号如出一辙。

　　下船时，郭雯看到在“经典号”右侧船体的中部，有一条长达30米、宽2.5米的巨大裂口。有游客开玩笑说：“偷渡的人真幸运，不用撞船了。”也有人抱怨道：“如果船按时开，就不会与这艘货轮的航线相交。”

　　与撞船的惊魂相比，更让邮轮方面头疼的是那44名脱团偷渡的游客。“邮轮上有游客失踪这种事一直都有，不过都是一两个，这次逃了这么多，确实有些夸张。”随船摄影师黄海感慨。

　　韩国出入境管理局的警察从已经抓获的11名中国游客口中得知，这是一次事先策划的偷渡行为，这些脱团游客每人要交给蛇头45000元人民币，由对方负责介绍工作。据了解，在韩国黑工的月收入约为人民币6000元。

　　歌诗达邮轮正努力与偷渡划清界限，其品牌总监毕群告诉记者：“目前歌诗达邮轮不能私自向游客出售船票，所有的票都要通过有出入境审核资质的机构，例如由旅行社来发售，这是国家规定的。”

　　而此次济州岛之行，可以说是一个“超级大拼团”，主要组团社有巴士国旅、上航国旅、携程旅行社等，其中来自巴士国旅的游客有500多名，上航国旅200多名。巴士国旅方面向记者坦承，此次脱团的44名游客中，有30多人来自巴士国旅。“因为济州岛无须签证，游客报名时，旅行社不需要进行资质审核，所以无法判断他们是否有不法行为企图。”巴士国旅一名工作人员说。

　　“其实对于很多出境游客，旅行社是通过收取出国保证金的形式来控制偷渡，并且这个押金的数额都会高于偷渡的市场价，以此在游客心理上产生优势。”福建省某旅行社的钱女士向记者透露说。

　　一般旅行社之间的相互博弈也在于此，通过定出比对方旅行社更高的押金，让那些希望偷渡的人去找价位低的其他旅行社。

　　与花费高达几万甚至几十万元的传统偷渡渠道相比，对于有计划偷渡的人来说，“经典号”邮轮确实是一个各方面都“素质优良”的偷渡途径：一个航次可搭乘1000多名游客，很容易策划集体偷渡;最低舱位的票价不足3000元/人，与传统偷渡的中介费相比，显得微不足道。而最让这些偷渡者心动的，或许如上海巴士国旅公司所说的：“唯独去济州岛旅游，是不用交出国保证金的。”