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以前道路通畅的西二环，近年来也频频发生拥堵。(资料图片) 记者谢伟摄
西安晚报讯 截至今年8月底，我市机动车保有量已超过110万辆，并且还以每天700辆的速度在增加。车辆的迅速增长，给城市交通带来前所未有的压力。据悉，市政府日前已决定成立交通管理委员会，协调解决全市交通管理中的重大问题。
机动车每天增加700辆
2005年底，西安市机动车保有量仅有67.55万辆，而到今年2月就突破了100万辆大关。在随后的半年之内，上升的势头丝毫未减，截至8月底，机动车保有量已经超过了110万辆。如今，西安市的机动车仍以每天700辆的速度在增加。随着车辆快速增长，西安正在遭遇堵车这一“全球城市病”。
西安市委、市政府高度重视城市交通缓堵问题，始终把交通管理当做城市管理的重中之重，近年来，我市连续几年开展了治乱缓堵、保证交通畅通的系列工程，收到了明显成效。
西安市日前成立了西安市交通管理委员会，协调解决全市交通管理中的重大问题。这一机构的成立对我市制定完善城市交通规划、健全静态交通布局、优先发展公共交通以及优化城市路网设施等方面，无疑将会起到积极的作用。
投资规划向公共交通倾斜
西安将打造立体交通，打通断头路、瓶颈路，加快实施城市路网完善项目，实现一环、二环、三环之间的快捷转换，提高城区车辆向外疏散的能力。
同时，加快支路建设，提高中心城路网的集散能力和可达性，完善城市交通“微循环”。如打通洒金桥、纬一街、经九路及马田路等道路增加东西南北道路的贯通能力。
我市将从投资、规划、建设及道路资源使用分配上全面向公共交通倾斜，加大公交专用道建设以及公交港湾改造力度。完善步行设施功能，在城市快速路和主干道等交通繁忙路段以及大型商业中心、学校、医院周围增设人行天桥、过街通道，改善通行条件和步行环境，方便居民出行，缓解“人车”冲突。
此外，我市还将通过严格执法、规范审批，减少市政基础设施的违章挖掘占道行为。避免在同一个区域、同一个路段，同时开工建设多个项目，出现严重影响城市交通和市民出行的情况。
记者体验
翠华路成了临时停车场
日前，记者在市内有关路段，就交通拥堵现象进行了现场采访调查。
片段一
时间：下午5点40分
地点：太白南路和科技路十字
现象：5点40分，此路段车辆行驶缓慢。记者选中一辆车号为陕A6×××的黑色别克车作为目标车辆。一路跟随向北缓慢前行。从科创路丁字路口到科技路十字600米左右的路程，目标车辆在4分钟内，因为红灯暂停了3次。
原因：车流量和人流量大，红灯设置较多。
片段二
时间：下午3：40分
地点：西七路和北新街十字
现象：西安育英小学门口接学生的好几百家长把学校门口围得水泄不通，十字向西方向的道路也被占用了一半。私家车数量庞大，此外还穿插着大量的摩托车和自行车。这个不大的十字，塞了11辆车。由西向东方向是一辆白色大卡车，几乎占据了自南向北方向的整个路口。半个小时之内，有3个私家车司机下车疏导交通。
原因：学校地处十字路口，接学生的家长较多，没有设置交警。
片段三
时间：下午5点
地点：电子二路口与电子正街十字
现象：电子二路整个路面宽约6米，除去两边分别1米左右的非机动车道，机动车道大约是4米。此处既有私家车、公交车，又有电动车，自行车，还有三轮车，车型多、量较大。另外，由于道路狭窄，四个方向驶来的车，只要出现拐弯掉头的情况，就会发生短时间小面积的拥堵。
原因：路面狭窄，非机动车辆较多。
片段四
时间：下午4点
地点：翠华路
现象：翠华路是4车道设置，道路两侧非机动车道停满了车辆，俨然把整个翠华路变成了临时停车场，机动车辆只有2个车道可以行驶。车辆通行比较艰难。
原因：道路两边停放车辆较多。
片段五
时间：早上8点30分
地点：玉祥门盘道
现象：玉祥门十字西面即大庆路正在地铁施工，造成道路狭窄。一个绿灯时段，自东向西方向单车道通过车辆为10辆。车辆行驶速度缓慢。
原因：地铁施工，造成道路狭窄。
片段六：
时间：早上9点
地点：边家村十字
现象：在边家村十字记者发现，行人、三轮车、摩托车闯红灯的现象很严重，每个红灯时段，都有行人和非机动车闯红灯。天桥上行人稀疏。有辆拉煤的三轮车在红灯亮时，仍缓慢地骑行穿过马路，四五辆摩托车也闯红灯通过，影响拐弯车辆行驶。
原因：行人和非机动车辆闯红灯现象严重。
片段七
时间：下午2点30分
地点：火车站
现象：火车站附近，出租车拉客时在公交站牌处、斑马线等地随意停靠，影响公交车出站。
另外，在西七路东口，停放三轮车、摩托车多达16辆，给从此经过的车辆带来极大的不便。
原因：出租车、三轮车秩序较为混乱。
正如热心市民建议的那样，有关部门可考虑对易拥堵路段的具体原因进行全面调查，分门别类、有针对性的加以解决，以有效缓解我市的交通拥堵。
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