368万天价过路费的新闻一出，大家伙仿佛都回到了小学三年级课堂，竞相拿起笔开始做应用题：8个月过路费368万，纯利润20多万，请问如何才能赚钱？网友们拿起计算器一通按，368万除以2361次逃费，每次1558元。20万除以2361等于85元，好家伙，拉一次沙子如果全额缴费净赔1473元。这让勤劳致富的百姓情何以堪？

　　我当时看到这新闻也心头一紧，但每次运50吨的沙子不收过路费才净赚几十块钱，还是让我疑窦丛生。好吧，就算如此，再看看高速公司的解释，368万当中包含三部分，一是过路费；二是超载的处罚金；三是滞纳金，其中的绝大部分是超载的处罚金。对超载的处罚我完全赞成，这是为了维护高速公路的安全，其目的就是要让超载者亏本，如果超载了还能赚钱，恰恰证明处罚的力度还不够。

　　网友们接下来翻出了中原高速的账本，解题思路集中在中原高速的收费总额上，我心里明白，这是出于对公路收费的痛恨。说心里话我也痛恨，但我痛恨的是低等级公路的乱收费，高速公路收费，我没意见。公路作为一项商品，质量的差异本身也该通过价格体现出来，如果高速公路统统免费，谁还会去走低等级公路？去年京藏公路大堵车的新闻大家一定还记得，即便收费，还堵成那样，如果不收费，肯定成为超级停车场，谁也别想走。再者说，高速公路免费，谁来投资？国家？经济学的规律告诉我们，如果我们想增加供给，最好的手段就是放开价格，鼓励民间投资，用利润作为激励。中国在过去的二十年里，修建了10万公里的高速公路，如果没有收费的公路体制，不可想象。所以我对这道题的解答是，高速公路收费本无错。

　　一定有网友问我，照我这么说，像时建锋这样的砂石贩子还怎么赚钱？不超载不赚钱，超载更不赚钱，怎么办？我的回答，如果拉一车沙子只能净赚85块钱，根本就不该走高速公路。如果让时建锋用飞机空运沙子，我看他赔得更加底儿掉，但我们能埋怨航空公司收费太贵吗？真正的问题也许是，为什么免费的公路他不愿意走。这有两种可能，一是免费公路的确如时建锋所说，罚款太多，变成了变相的收费公路 （这种行为如果属实绝对需要严格禁止）。第二种可能，是时建锋觉得走免费公路赚得太少。免费公路他一天最多一个往返，可拿了军牌做护身符，他们的两辆运沙车最高的时候一天十二次往返。差别太大了。

　　解题解到这里，答案渐渐清晰。根据案情的逐步披露，最大的可能是，时家两兄弟不甘走免费公路赚点小钱，看上了军车牌照能随便超载不受处罚，于是动起了歪脑筋。虽然我们现在还不知道，时军锋购买的军车牌照到底是真是假。但不管怎么说，首先是军车免费这道甜点，让这两兄弟见利忘义铤而走险。不久前，某地高速联合军方执法队查验了36辆军车，结果32辆的军车牌照是假的。关于假军牌显然应该奋力打击，不能允许这类裸奔的假军车，搞乱收费路的市场，制造太多的监管漏洞。（博主：王志安 央视评论员）