春节马上到了，不妨在祝大家新年愉快的时候，再说说春运这件事。关于这件事似乎说得很多了，各种讨论也算光怪陆离，有说春运的成因是我们这里过年回家的陋习所致的，有说这事儿并没有政府责任、不是公共产品的，也有说要解决这个问题就要车票涨价的。当然，也有提供种种解决之道的。比如说车票实名制这件事就反复被提及。不过，结果还是挺无厘头，在我们这里高度发达的网络却实现不了这么一个简单的功能，倒是印度率先做到了。

　　在所有解决春运困局的方案里，大概最令人反感的就是这个一到此时就开始被热议的所谓车票涨价才是彻底解决之道的说法。这个说法在直觉上让人无法接受，可又有经济学家或者经济学爱好者出来告诉大家，这是学问，跟普通人的直觉是相反的，而且可以从市场经济的角度理解这事儿。

　　既然说到学问，倒是不妨也按照这个路子来说说这事儿。

　　一个物件是不是要涨价，如果在市场经济的环境当中，确实是按照供求关系决定的。但铁路部门是一个自由竞争的市场么？铁路是国有垄断的。谈到自由定价以及随行就市，经济学有7个前提条件，如果不能满足这些条件，提倡提价就是给垄断机构谋福利嘛。很多人崇尚市场经济，这个是没错的，但我们要看整体是不是自由市场，不能说源头是垄断的，但定价却可以按照市场经济。虎头蛇尾可不好。

　　如果我们把春运这个话题放大来说，就会发现纯粹的经济手段并不适合调节这件事。过节回家团聚你说是陋习也好、文化也罢，不是中国才有这种事，而是全世界基本都有的一种习俗。但中国的这种情况有所不同，回家的障碍不仅仅是火车的运力不足。

　　首先，中国各个地区的发展不平衡，使得人员流动呈现从西往东的趋势。很多人为了给家乡不太富裕的家人一个更好的生活条件而出外打工，老婆孩子都留在家乡，用以节省在发达地区生活的成本。打工一年要是都不能回去看一看的话，这心里该有多难过是可想而知的。这是一种天然的感情需求以及生活冲动。

　　其次，户籍制度与城市落户的限制手段，使得原本最能解决这个问题的家庭整体搬迁问题无法得到解决。也就是说，一个人在外打工的话，如果他可以把自己的小家庭整体迁徙到工作地，春运的压力就会减少很多。但我们的城市不但不能容纳他们进入生活，还设置了各种障碍使得他们必须两地奔波。

　　固然如果开放户籍与落户将会造成发达地区的社会福利、城市容积的极大压力，但无论从道义的角度还是从实际的角度来说，这都是迟早会发生、并且是必须认真解决的问题。如果只是用提高票价来抑制其多付出血汗钱来给垄断企业，大概这就是一个价格牢笼了，其中紧锁的人就成为了这种所谓市场调节手段的奴隶。

　　所以，并非是我等不懂经济学的原理，也不是不知道市场经济定价能力的合理性，但这个合理性必须在基础条件具备的情况下才能发挥应有的作用，而如果不具备基本的公平之下，这种所谓的价格调节机制往往就是搅浑水的做法。（五岳散人 知名网评人）