今后私人还能办航空公司么？中国空域何时开放？机场亏损怎么办？航班延误怎样治理？

　　中国民航局局长李家祥昨日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上回答上述问题。他说，航空公司在某条航线上航班延误超过相应比重，将被暂停运营。

　　已没有纯国有航空公司

　　李家祥说政府积极支持和鼓励私营者投入民航业，目前中国有43家航空公司，纯国有的没有，国航、东方、南航已经上市，变成公众公司，还有八家私人公司。目前还有三家正在申请。

　　关于空域问题，中国政府已经认识到空域管理需要不断改革，去年已经公布了低空改革的办法，今后五年将进行改革，为民航发展提供更广阔空间。

　　去年超七成机场亏损

　　谈到支线机场大部分亏损时，李家祥说，中国现在运营的175座机场中有一百三十多座存在亏损，2010年亏损数额达16.8亿元，政府对这个问题正在进一步研究。尽管一百三十多座机场亏损，但所在地对机场亏损没有埋怨，而是积极进行扶持，不少地方政府采取补贴的政策，因为机场带动的是整个经济社会的发展。

　　安全水平好于世界平均水平

　　李家祥说，世界航班正点率平均水平在80%左右，中国民航约与世界平均水平差不多，但安全水平好于世界平均水平。“去年航班正点率是75.5%，‘十一五’期间前四年都在80%以上，唯独去年下滑了。”李家祥说，航班正点率下滑首先在于中国航空发展快，航空空域资源紧张，在一些重大枢纽机场，航班在始发点的时候排队现象增加。此外，空域空管原因、航空公司的原因、天气的原因占了多数。民航局目前要对航空公司运营的整个流程提出进一步的标准和监控，采取一些措施。

　　高铁对民航有一定冲击

　　李家祥说，高铁对民航有冲击，但也有帮助。在500公里范围内，高铁对民航冲击较大，达到50%以上；500公里至800公里，冲击达到30%以上；1000公里以内影响旅客量为20%；1500公里以内为10%，1500公里以上影响不大。

　　社会对民航需求旺盛，高铁可以缓解压力，有利于民航进一步调整航线布局，向西部边远地区发展。据新华社