探秘运钞车押运工作：杀伤弹射出不死也重伤

　　南宁晚报2011年05月16日 报道 一辆全封闭的闷罐车停在银行门口，车上下来几个身穿防弹背心、手持防暴枪的人。他们如临大敌，等银行里的一个个装钱铁箱被运到车厢里，便“砰”的一声关上厚重的车门，驾车绝尘而去。

　　神秘的闷罐车，神秘的箱子，神秘的押运员……这个行业对于普通老百姓来说，离不开“神秘”二字，加上影视作品里的渲染，是不是总会萌动起一探究竟的冲动?

　　5月11日，记者走进南宁市首家拥有武装押运资质的现代“镖局”———南宁国泰保安押运有限公司(以下简称国泰押运)，零距离观察了押运员这个特殊群体的生活甘苦。

　　一趟神经高度紧绷的旅程

　　5月11日下午，“车长”梁荫明和手下的4名队员即将开始执行新一次的押运任务。在集合时间到点之前，他们已经领好装备，挤进那辆不算宽敞的厢式小汽车里，等候发车指令。

　　“上班迟到”这种行为在押运行业里是绝对不允许出现的，如果押钞车辆晚点到达银行网点，影响的将是银行营业以及市民上门办理业务。2008年的时候，曾经有一名押运员因为上班迟到几分钟而被辞退，他当时出言埋怨：“押运公司的纪律严得让人受不了!”

　　国泰押运一名主管业务和安全生产工作的负责人当场驳斥：“不严行吗?几百人的押运队伍，近百辆车，上百支枪，每天押着数以亿计的现金在方圆几百公里的城镇上跑，稍有不慎就会出大事。”

　　纪律感最终体现到每一个押运小组里。在梁荫明这个5人的押运小组中，他被队员称为“车长”，是小组里的“最高领导”，拥有绝对的指挥权。等押钞车出发，他坐在副驾驶的“车长专座”上，开始了神经高度紧绷的一趟旅程。

　　“车长专座”拥有与司机一样良好的视野，不仅便于车长观察情况，同时也利于两人之间的协调沟通。梁荫明不停地扫描前方和侧方的情况，还不时通过后视镜观察后方是否异常。“人们喜欢凑热闹，我们反而不希望碰到热闹的情况。”梁荫明解释说，热闹的情况意味着环境变得复杂，随之而来的便是不断提升的风险。

　　车子按照路线朝东葛路的一家百货商场驶去，队员们需要前往该单位的某楼财务部接款，然后再前往下一个地点。抵达楼下后，一名队员先下车警戒，向车长示意一切正常，其他队员才陆续下车。众人穿过商场，搭乘电梯直奔该楼。

　　但电梯在中途突然停下，有人想乘电梯。梁荫明一手摁着关门键，一手做了个制止的手势。对方一看到是押运队员，也点点头，改乘下一趟。

　　押运小组的风格是“独来独往”，往往不跟其他人同行，特别是在电梯这种狭小的空间，更不允许有陌生人同在，以确保安全。

　　容易引起误会的“5米守则”

　　就在梁荫明等人进入财务室办理交接手续时，一名队员留在门外的走道负责警戒。走道比较昏暗，一侧通往楼梯的拐角，看不到楼梯全貌，一侧直对着门外的天台。队员不停地来回扫描这两个出入口，脸上的表情严峻无比。

　　在押运行业内，有一条“5米守则”，意思是当队员在警戒时，一旦有人进入5米之内的范围，就必须特别注意。

　　今年25岁的黄伟是另一个押运小组的车长，在他看来，有两个时刻需要把警戒程度提升到最高：一个是从车上取下钱箱，一个是往车上送钱箱。这两个时候，押运队员往往禁止任何人从旁边经过。

　　这样做确保了安全，但往往会引来市民的误会。

　　黄伟就碰到过这样的情况，当时押运队员正在下钱箱，准备往银行里送。负责警戒的队员看见一名年轻人径直走过来，急忙伸手制止。对方很不高兴，一定要从钱箱旁边经过，还说“路又不是你家开的”。

　　押运队员还是把他给拦下来，等钱箱运送完毕，才让他通过，但年轻人嘴里依旧不依不饶，看起来火气挺大。黄伟说，碰上这种对方不接受解释的时候，队员们心里觉得委屈，但也只能忍着。毕竟这项职业要求他们提高警惕，对任何人都要加以防范。

　　同样的误会还出现在发生交通事故的时候。押钞车天天在路上跑，难免也会与其他社会车辆发生一些小刮碰。万一真的刮了碰了，押运队员也不能贸然下车，尤其是在一些偏僻路段，首先要做的是报告国泰押运的监控中心并且报警。

　　如果押钞车的任务时间允许，队员们会在车上等候交警前来处理。但万一押运任务紧急，实在无法在现场等候，那么押钞车先行离开，势必会引来对方车主的不满，误会就此产生。

　　黄伟说，这种情况队员们往往会记下对方的车牌，等押运任务结束后再找车主处理。因为押运职业的特殊，希望市民能够多多理解。

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