学习飞行成本高跨过高学费门槛本报与银行洽谈——　“贷款学飞”有望成行

　　“飞行”往往给人“富人专利”的印象，因为学习飞行的成本很高。不过，记者日前了解到，个人将有望通过银行贷款学习飞行，学成后则可以依靠飞行员的高收入偿还贷款，成为一条前景广阔的就业渠道。

　　通用航空

　　非“富人”专利

　　谈起通用航空，人们往往想到“老板开私人飞机抓贼”的趣闻。其实，通用航空涵盖面极广，像公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训等多个领域都属于通用航空的范畴。而且大部分飞行活动都是由各种通用航空公司来执行的。

　　目前我国已有数十家通用航空公司，服务于多个领域。通用航空及其带动的产业将形成一万亿人民币以上的市场容量。因此，通用航空是一个发展前景广阔的市场，也蕴含着大量“高质量”的就业机会。

　　贷款学飞跨过高学费门槛

　　“飞行”之所以常与“富人”联系在一起，多半是由于考取飞行执照的费用太高。从零开始学到商用驾驶员执照，仅学费就需要70万元。再加之拿到商照需要250小时的飞行时间，而飞上一小时的费用，少则三五千，多则上万。这对于大多数家庭来说，确实不是一个小数目。

　　目前，本报正在与银行洽谈，有志于通用航空业而又苦于高额学费的朋友，将有望通过银行贷款支付学费，待学成就业后，再用收入来偿还贷款。

　　中国民用航空飞行学院广汉分院副院长马建新表示：“飞行员短缺已经成为制约航空公司发展的瓶颈。因此通过‘助学贷款’的自费形式培养飞行员，将有利于拓展整个飞行员市场，对我国民航业的发展具有一定促进作用。”

　　个人贷款学习飞行已有先例。2007年，中国南方航空公司就开始面向社会招募“自费”飞行员，其中有一半都是用贷款缴纳的学费。不过，这批飞行员在毕业后需要与公司签订15年的劳动合同。

　　就业前景广阔挣钱还贷很轻松

　　我国航空业人才缺口大，对飞行员的需求如饥似渴。

　　新疆生产建设兵团是我国农业航空应用较为广泛的部门。兵团航空企业管理局办公室主任刘坤同告诉记者，兵团拥有42架飞机，但只有40多名飞行员，而一架通用航空飞机，至少要配备2名飞行员。刘坤同表示，无法招募到足够飞行员一直是兵团发展通用航空的一大瓶颈。

　　通用航空业对飞行员人才的需求远大过供给，飞行员的收入自然颇丰。中航工业集团北京民机服务中心总经理张敏对记者表示，只要拿到商照，起码五年内工作不成问题。据她介绍，国内的通用航空飞行员，光年薪就有30万元，而且每次飞行还有额外补助，每小时能拿到240到260元。“每天飞上三四个小时很正常。”张敏说。

　　以70万元的学费计算，如果其中40万到50万元靠贷款，连本带息计算2年学费差不多要100万元。按照目前一名通航飞行员一年30万元的收入来计算，还掉100万元的高昂学费，只需要5年左右就足够了。除了可以轻松还款外，还可以获得非常可观的收入。 文/记者杨铮