西安地铁超过日俄
地铁开动后，委员叶广岑坐在座位上淡淡地微笑着。她说虽然自己在国内、国外坐过不少地铁，但在西安坐地铁感觉真的不一样，很自豪。
叶广岑说，她特别羡慕俄罗斯地铁内部的雕塑、壁画，它们给地铁赋予了新的生命，就好似一个地下博物馆。体验了西安的地铁后，她觉得这个趋势完全有望在西安地铁得以实现。
在谈及自己的乘车感受时，叶广岑说整个车厢给人感觉很实用，包括扶手、给乘轮椅的残疾人预留的空间、坐凳下面设置的空调出风口等等，这与日本给地铁座椅上套上丝绒座套相比，实用得多、人性得多。
安全一定要摆首位
在体验过程中，委员们问得最多的、最为关心的是安全问题。
胡梦琪委员说，安全是最根本的。她很关心人流量一旦加大的情况下，地铁的发车频次是否会增加，还有车辆的通风问题、停电状况下将如何处置？
她建议，地铁建设者在试运营之前不妨预先设想一些极端的、恶劣的问题，并准备好应对的措施，这样，在安全状况下，才能保持平稳的运行。包括进入地铁车站的上下扶梯、电梯等等。
据介绍，除目前正在进行的多系统综合调试，保证车辆能安全正点运行外，从车体设计上，也融入了诸多安全因素。车厢内所有的设施没有棱角、保持弧度。车厢内的摄像头与驾驶室相连接，随时关注车内情况。就连公交车上有的“安全锤”，地铁车厢内也有设置。
作为《西安市城市轨道交通条例》起草者之一的西安市人大法工委王春荣表示，出于对地铁安全重要性的考虑，在条例里还专设“保护区及设施保护”、“安全应急”篇章，从立法的角度确立对地铁设施的保护，最终目的也是为了确保地铁运行安全和乘客乘车的根本权益。
