塌方点位于虹港路与圣林路路口东北角位置，该坍塌部位距离机场航站楼约300米。现场工作人员已经使用铁皮、防雨布对事发现场进行围挡。塌方点位于马路中间，旁边就是一处斑马线，路面上出现一处长约8米、宽约6米、深约5米的孔洞，三辆吊车正在进行紧张的抢修作业。塌方现场，已经开始进行混凝土浇灌。
暗渠疑为塌方“真凶”
昨日下午4时，大连地铁建设指挥部召开新闻发布会。
大连地铁建设指挥部副指挥彭非介绍了此次大连地铁施工现场塌方的相关情况。他表示，此次塌方地下结构比较复杂，南侧地下4米深处是一条暗渠，北侧地下则有一个蓄水池。很可能因暗渠、蓄水池渗漏引起土体流动导致地表下方形成空腔，出现塌方。“我们的专业技术人员下到暗渠内查看，暗渠内部完好，顶部和靠近塌方的侧壁都没有问题。 ”彭非说，暗渠的墙壁是石块结构，有渗水迹象。对于抢险方案他表示，“在暗渠上游搭设围堰，用水泵导流暗渠雨水，用沙袋对涌入土体进行封堵。地面塌陷处先浇筑少量混凝土保护暗渠底部，在暗渠壁打小导管及工字钢对暗渠进行加固，最后对塌方处分层回填，减少暗渠侧向压力，避免二次塌方。 ”
此次抢险施工约需48小时。
同一施工路段5个月塌2次
今年以来，大连地铁施工发生数次塌方、沉降。
3月10日，大连地铁交通大学段施工现场出现涌水、坍塌，造成1名工人死亡;
3月16日，大连工业大学成人教育学院门前地铁施工现场坍塌，路面出现直径10米的深坑;
3月17日，大连地铁山东路和松江路交会处施工路段，地面发生约10厘米沉降，地铁公司随即进行原因排查;
昨日发生塌方的虹港路和圣林路的交会处，3月17日也曾发生塌陷，塌陷直径一米多，后用混凝土回填。
彭非表示大连地下岩层含水量高，地势结构复杂，这是施工的最大不稳定因素，极易因水体流动而带动泥沙渗漏，“沈阳地铁建设可以使用盾构机，但大连地下结构复杂没法使用，在岩石、沙土和泥石中掘进，有时岩石还需要爆破。” 特派大连记者 李毅
