华商网讯 西安地铁二号线一期9月16日将正式试运行，9月5日上午，华商网记者“深入地下”体验地铁，并对探访过程进行了全程微博直播。今日上午的探访活动以乘客较为关注的“安全”为主体，华商网记者了解到，西安地铁二号线与旅客安全相关装置、设备共有10项。明天华商网记者将继续带您探班西安地铁二号线，并进行微博图文直播，主题为地铁文化墙、车站装修风格、出入站口以及站牌的设计理念等。

　　9月5月体验报道：安全细节篇    地铁工作人员篇   地铁站设施篇 

　　自市图书馆站进入地铁站，乘坐由南往北行驶的地铁，前往终点北客站，又返回行政中心站。这是今天上午媒体试乘地铁二号线的路线，在经历了上午早高峰西安市区雨中的拥堵之后，地铁的快捷让媒体记者纷纷感慨不已。记者在市图书馆站、行政中心站、北客站分别看到，地铁站内明亮干净，前期准备工作已基本全部结束，进站、检票、乘运等环节也已完全进入运行状态，各种指示标示、旅客信息服务系统、厕所、电梯等均已处在正常运转状态，除工作人员对部分设备在进行最后的检修外，可谓一路畅通，只待9月16日正式开通迎客。

　　屏蔽门是干什么的？

　　此前，华商网关于“西安地铁二号线你最关心什么”的网络调查中，“安全运行”的关注度居高不下，而华商网记者上午的体验发现，西安地铁二号线中，直接面对乘客的安全装置有10项，其中最大的亮点就是屏蔽门。许多在北京、上海有地铁乘坐经验的人都知道，上述城市的地铁站内，乘客直接面对地铁铁轨，以及感受地铁呼啸而来的风，在轨道坑与站台之间没有隔离设备，而西安二号线地铁则完全不同，一道“屏蔽门”将坑道和站台隔离开来，只有列车进站时，这道屏蔽门才打开。屏蔽门与地铁车厢之间有一道80公分的空隙。

　　西安地铁运营分公司安全技术部部长刘煜介绍，这道屏蔽门由端墙门(车头车尾与地铁站台连接处)、滑动门、应急门和固定门四部分组成，屏蔽门的设置就是为了防止乘客滑入坑道。

　　紧急情况发生时3种方式逃离车厢

　　据介绍，当地铁车厢发生紧急情况时，乘客可以有三种方式逃离车厢。首先可以使用安全锤敲碎地铁车窗玻璃和屏蔽门的玻璃逃出，其次可以打开车厢与司机室之间的“坚壁门”，进入车厢两头的司机驾驶室，然后可直接疏散到地面，其次，可以使用车厢门上方的“手动开门装置”，打开车厢门，然后推开屏蔽门逃生。

　　注意灯闪铃响 10大安全装置直面乘客

　　安全锤：每节车厢的两头，放置车窗左上方，共两把。

　　灭火器：每隔2-3个座椅，在座椅底部都会有一把小型灭火器。

　　紧急报警器：车厢门左侧，有一个对讲装置，发生紧急情况时，可拨动按钮和司机室直接对话报警。

　　手动开门装置：红色按钮，在有紧急情况发生时，可按下按钮实施制动，并打开车门。

　　坚壁门：位于车厢两头与司机驾驶室之间，拉下红色按钮可以打开该门，并进入司机驾驶室，司机驾驶室也叫紧急疏散门，司机可以通过放下梯子，让乘客疏散到地面。

　　紧急停车按钮：位于站台上，当发生人被车门夹住、物品掉落坑道等情况后，可通过按下紧急停车按钮，让车停下来。

　　电梯经济停用按钮：地铁站内，电梯是比较容易发生事故的机械装置，西安地铁二号线的电梯末端都有一个红色按钮，在发生紧急情况时，可以按动按钮让电梯停运。

　　屏蔽门按钮：地铁车厢内部发生紧急情况后，当内部无法打开车门，站台上的工作人员可以拉动屏蔽门上的按钮，然后推开屏蔽门。“乘客进入站台等待上车时，要注意看屏蔽门上方的提示灯和铃声，灯闪铃响后，就要停车上下车，等待下一辆车”，工作人员介绍。

　　站台综合报警消防装置：站台上配备有综合报警消防器材。

　　西安地铁运营分公司安全技术部部长刘煜介绍，上述这些安全装置都是直接面对乘客的，均为红色醒目标示，有中英文对照解释，但是都必须要在紧急情况下才能使用，刘煜特别强调：“紧急装置，正常禁用”。