冬季是用煤高峰期，神木县又是煤炭外销陕西第一大县，几条主要承担全县煤炭外运的公路已不堪重负，再加上雨雪天气，使运煤大通道更加脆弱。本组图片由记者 邓小卫 摄
当生活在大城市的人常抱怨上下班堵车的时候，远在陕北神木县西煤东运大通道上，看着一眼望不到尽头的卡车长龙，常年生活在堵车路上的卡车司机们，心态则稍显平和，这种平和更多是无奈，不堵倒觉得新奇。
15公里高速路走了3天
从神木县店塔镇开始，到陕晋交界处的黄河边上，仅仅90公里长的一段运煤大通道上，几乎每天都有数千辆拉煤车堵在路上排队等候通行，尤其是进入冬季用煤紧张时期，堵在这段路上的拉煤车常常超过5000辆，以每辆车最少两名司机计算，生活在这段堵车路上的人便达一万人。11月8日，在榆神高速路神木出口，来自山东淄博的车主张书强讲，他们是从神木县店塔镇煤矿装车驶上高速路，因为下雨，短短15公里路整整走了3天时间。白天车子一般都是挪动几米就要停下来，晚上车子压根不动。有心的张师傅算了一下，神木到淄博1000多公里路，堵车中为了省油，汽车要频繁启动500余次。
据了解，神木县到山西的公路堵车现象已持续四年多时间，主要是因为公路运力不足。当地交通部门统计，今年上半年，神盘公路双向车流量是152万辆，较去年同期增幅为63.4%。神木通往山西的主要通道神盘公路，设计流量是日均4000辆，而今年上半年，这条公路的日均车流量已经达到了8420辆。除此之外，与神盘公路出口相接的山西省兴县，设计车流量仅为2700辆次，两条路等级不对称，形成瓶颈。
夫妻搭档为节省开支
在运煤车队清一色的两男司机中，来自河北沙河市的梁卫杰和武聪敏这对夫妻搭档特别显眼。11月9日，神木县神盘公路上，33岁的梁卫杰说，跑大车不只是辛苦，堵车的时间吃喝拉撒睡都是问题，带上妻子非常不便，尤其是上厕所。一般司机都趁着堵车时打开车门就地解决，沿途几乎找不到厕所，妻子为了减少上厕所的次数，吃喝都要减半，妻子跟着受罪只为节约一个司机的费用。
大堵车带来的直接后果就是运输成本的提高。梁卫杰以前从河北到陕西拉煤跑一趟是四五天，现在最少七八天。跑一趟车拉煤40吨，每吨煤的平均价格是400元，每吨煤运费也是400元。路途中仅油费和过路过桥费就超过1万元，若雇一名司机两人换着开车，就得额外地产生近2000元的费用，稍不节省，跑一趟车还要赔本。
梁卫杰的妻子不会开车，她白天做饭，晚上帮着照看车，节省了不少钱。梁卫杰估计以后很多车主会和他一样，转向夫妻档跑车。
方便面吃腻了堵车形成了小市场
11月10日早晨6点钟，天还未亮，在榆神高速路神木出口处，50多岁的霍建平驾驶着自己改装的三轮餐车开始沿路叫卖。在他的餐车上可以买到豆腐脑、奶茶、肉夹馍、方便面和开水，这些东西的所有单价均是5元，他每天的收入不下200元。
霍建平自称是神木县做小餐车生意最早的人，自从2007年有堵车开始他便在路上为司机卖小吃。现在这条路上做小餐车生意的人有数百人，但大部分是山东、河北和东北人，老霍说神木人有钱，看不上这些小生意。
正如老霍所说，在哪堵车，哪里便会有小餐车出现，司机不仅不会饿着，而且小吃的品种还比较丰富，只是卫生条件和食品安全难以保证。
来自河北的车主王强讲，在神木拉煤时间长了，方便面吃过几百箱，现在只要是闻到方便面的味就反胃，所以路边的小餐车还是离不了，每一段路上都有他比较熟悉的餐车老板。
从神木县城出发，沿着堵车的拉煤车向山西方向走，沿路会发现除了围绕在拉煤车旁的小餐车外，还有提供货运信息的服务站、修补轮胎的流动车以及残疾程度不等的乞讨人。一条堵车路就像一条长带子形状的小市场，堵车虽烦人，但路途不寂寞。
交警全天候巡逻沿途提供叫醒服务
神木县神盘二级公路全长58公里，是连接秦、晋两省的一条重要省际公路，也是陕北地区煤炭资源东运的一条重要通道，为了有效疏导神盘公路拉煤车通过，神木县交警大队特别在这条路上设立了一个30多人的交警神盘路中队。
一位姓王的交警告诉记者，今年除了春节几天外，到现在为止，每天堵车没有下过50公里，以每公里50辆车计算，每天近2500辆车排在路上。一天到晚看着像长城似的拉煤车队，自己的心情就没有轻松过，也不知这样的日子要过到什么时候才能结束。
为了缓解堵车问题，交警中队可谓想尽办法，每天24小时公路上巡逻车不断疏导，但有时行车不到几米又开始停止，尤其是后半夜司机最容易犯困，只要一停车，司机难免睡觉，执勤的交警只好一辆车接着一辆车地敲车门，叫醒趴在方向盘上睡觉的司机，赶快发动汽车，向前跟上。
据了解，针对神盘公路堵车，陕西和山西交通部门达成初步协议，同步进行道路改建。神木至盘塘公路改扩建工程已经开工，改扩建后的神盘路全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时。行驶在运煤路上的众多司机，期盼着这次扩建工程早日竣工，让煎熬的堵车生活成为一种忆苦思甜的记忆。记者邓小卫图\文
