过去没有校车时,家长十分担心孩子过河,如今有了校车,家长们放心多了
校车问题并不难解决
阎良的校车运营管理模式得到了国家教育部的肯定,并成为全国校车试点6个地区之一。与其他五座城市不同的是,阎良区实行的是教育部门牵头,全面负责运营管理,这在全国也是首家。
阎良区教育局纪检委书记冯纪元主要负责校车管理工作。
冯纪元说,“如果由企业来做,企业首先会考虑自身盈利。”能否实行统一管理,做到专车专用,配备最好的驾驶员等都值得怀疑。从目前情况来看,教育局牵头来做这件事有它的便利性,也是职责所在。
除了成本考虑外,还有亲情,“小学娃毕竟太小,过早地长时间离家(住校)会与父母情感疏离,不利于成长。”
阎良区的地理环境也为校车方案提供了有利条件。该区最远的村子距学校只有5公里,“且都是平原地势,村民住得集中,每个村也都通了油路,校车能开进去。”
目前,阎良区有4000多孩子享受到了校车服务,每人每天2元钱,一年下来能收一百五六十万元,31个司机每月1800元,收支基本平衡,基本可以包住31辆校车的维修、燃料、人员工资等运行费用。
冯纪元说,目前国内的校车运行还是和国外的校车存在差距。比如国外有些地方将校车立法,各级政府都要给校车开绿灯。现在阎良购置的车辆还未完全达到校车的标准,如安全门的增设,自动系统配套等。而目前我国虽然出台了校车标准,生产厂家也设计出专用校车,但价格相对较高,对于一些贫困地区还有困难。
人们注意到,财政收入在全国并不突出的阎良区,仅仅花了430万便解决了全区数千名小学生的上学交通工具问题,而其他地方的家长孩子还在为上学发愁,甚至接送孩子的个体校车出事仍不断见诸报端。
由此看来,校车问题似乎并不难解决,最重要的不是钱的问题,而是愿不愿意和怎样去承担社会对孩子安全责任的问题。
本报记者 胡国庆 文/图
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