去年冬季，本报曾就西安拥堵做过系列专题报道

　　昨日，西安市公安局交警支队召开城市交通缓解专家座谈会。来自会议的消息称，目前西安市机动车保有量已达138.8万辆，到春节时这个数据将达到150万辆，城市道路拥堵问题将严峻。

　　为解决拥堵问题，会议一一列举了西安目前存在的交通问题，与会专家给出了许多解决建议，而“车辆尾号区域高峰期限行”是专家们认为最有效的缓堵措施。

　　问题1 主要道路通行力饱和

　　目前高新区、南二环、城区内等地域的主要路段高峰期车辆通行饱和，短时间内这些道路又不会进行扩宽，交通设备优化、配备大量警力，却仍难改变道路拥堵的现状。

　　专家诊断 “解决这个问题，目前只能寄望于驾驶员自觉分流。”长安大学教授王建军说，“西安如果能尝试高峰期个别区域尾号限行，或者错时限号，将能有效分流拥堵路段车辆，减少拥堵状况。”

　　王建军的建议得到了多位专家赞同。“即便目前不需要尾号限行，但依照机动车的增速来看，准备一个尾号限行的预案必不可少。”西安市市政设计副总工程师刘丽芬说。

　　问题2 停车难影响道路畅通

　　停车场较少也是影响交通的一大问题，很多车辆都会选择停在路边，这样至少会占一个车道。西安市交警支队王海玲支队长也说：“目前西安很多地下车库的使用率偏低，高峰期使用率也很难超过80%，这是驾驶员停车习惯造成的。”

　　专家诊断 西安市社会科学院研究院、政治学与公共管理研究所所长张咏春说，将进一步提高停车位使用率，减少道路上停车位、建立体车库缓解停车难。此外，将打击商场、酒店禁止非消费者门前停车的行为，减少并取缔“路边停车场”，提高道路通行率。

　　问题3 指示灯设置不合理

　　部分路口的交通指示灯设置不合理也是道路拥堵的一个原因。“经二路韩森路十字以前有红绿灯堵，现在没红绿灯反而不堵了。”的哥谢元军说。

　　专家诊断 西安市长安大学公路学院副院长陈红说，1个设计时间60秒的绿灯，实际通行时间往往只有40秒，而40秒内只能通过三四辆车。所以在主要十字设置红绿灯时，要根据道路通行情况改变灯时。

　　此外，还可将一个车道设成可变车道，根据情况随时调整该车道是左转道还是直行。

　　问题4 学校周边高峰难通行

　　“几乎西安市城区所有的中小学、幼儿园只要一到下午放学，那门口车山车海的，周边常被彻底堵死。”市民孙华林说。

　　专家诊断 “增加校车，只要学校配备了安全可靠的校车，哪些家长还愿意自己开车接送孩子呢？”市规划院高级工程师赵红茹说。

　　问题5 新手上路该快不快

　　“路上开车最怕一些驾驶员乱变道，或者变道车辆不让直行车辆。”不少司机抱怨道，“有些新手判断不了路况，该快的时候不快，该变道时不变，压着后车走不了，也会造成拥堵。”

　　专家诊断 25年驾龄的的哥董幼安说，现在驾照太容易考了，出了驾校就再没有交通法规的培训学习，是造成新手“堵路”的最大原因。他认为，即使拿到了驾照，还应组织新驾驶员参加交法的培训学习，加强新手驾车水平。

　　问题6 道路开挖占用车道

　　有时道路通行饱和是因为市政、地铁等部门道路施工引起的。而一个小区域内多个施工点对路面开挖，造成车辆拥堵连分流都不可能。

　　专家诊断 西安市市政设计副总工程师刘丽芬说，建议立法规定同一时间内同一地区的道路只允许一处道路施工。这样即便一条道路因施工造成拥堵，车辆还能分流出去，不会造成大面积拥堵。