2011年12月6日凌晨，西安北二环朱宏路立交。一辆牌号为陕AC6752的渣土车向北三环方向驶去。

　　华商网讯 进入12月，西安拉土车频繁肇事酿成4天夺去3人生命的惨剧，今年以来已有51个鲜活的生命倒在拉土车的车轮下。拉土车伤人甚至夺命的事件为何频频发生，是什么让拉土车如此疯狂呢?华商网记者辗转采访了一位曾从事过拉土车行业7年之久的张先生。

　　据张先生爆料，西安拉土车行业门槛极低，进几年随着城市发展速度不断加快，越来越多的人开始进入，许多监管部门制定的拉土车司机“5年驾龄”的要求基本上形同虚设，完全无人监管；更让人意想不到的是；一些执法人员自己经营拉土车，一边当裁判一边当运动员，收取拉土车司机的保护费，和拉土车队上下互通，使执法突击检查消于无形。张先生个人作为拉土车曾经的经营者，认为拉土车监管“不是管不住，而是没有下狠心管”，并且给出自己的监管建议。

　　行业门槛低 5年驾龄要求形同虚设无人监管

　　华商网：你在西安开拉土车有多久，当初怎么入行的?

　　张先生：我的车买了有一年多 ，当初听别人说拉土车很赚钱，自己也经过了大量的实地考察确实是个很挣钱的行业，就买了一辆。买了车自己找了个车队注册了，就开始跑了，今年因为车太多、运价低，生意不太不好，就给卖了。

　　张先生：我自己不开车，我当时雇的司机。驾龄满5年这个规定是去年才开始的，但是入行时这个只有车主一个人把关，车主感觉你开的好你就能开，也没别人管，哪怕你不够5年，也花钱想办法给你改驾龄。实际上有些司机驾龄不满5年，但开的比满5年的人要好。

　　华商网：你都在西安哪些工地干过?这些活是怎么联系上的?你进工地的时候有人审核吗?

　　张先生：干过的工地特别多，南稍门、大寨路、蒋家村等大工地都干过，基本都是城中村整个村子改造的那种大工地，还有许多小工地的活我也接。干的时间长了我们就会和一些工地上包土方的人相互留电话，他有活了会给我们打电话。没有人审核管理，和包土方的人联系就行了。

　　华商网：平时有什么外快收入么?外快怎么算?

　　张先生：雇的司机一般会有外快，比如一晚上老板给加的油可以跑四趟，但是司机为了给自己多赚点，就自己给车加油，跑出来的费用就全是留给自己的，只给老板交够跑四趟的钱就行了。

　　华商网：最好时一月能挣多少钱?

　　张先生：要是老板自己开车，最多的时候一月可以挣到两万左右。老板不跟车，雇的司机自己跑，最多大概就是一万多。

　　华商网：一般情况，司机和车主、工地之间到底是怎么个关系?

　　张先生：工地会跟车队联系，或者工地联系上了一两个车主，之后车主再联络其他车主。司机和车主多是雇佣关系。

　　华商网：车主一次要投入多少，一年净挣多少?这个行业里黑车多吗?套牌车呢?

　　张先生：西安一般买的都是陕汽奥龙的车，连同手续一般在35万左右。前几年生意好，一年半就可以把车挣回来。像今年这样的行情，大概需要两年半的时间才可以把车钱挣回来。西安有黑车，就是啥手续都不办，老板自己开车只在晚上黑跑的那种。套牌车有，但是少。