漫画/张永文

　　近日，本报关于

　　西安咸阳国际机场的停车费报道引起市民关注。昨日有市民表示，机场停车收费比西安市区最繁华的街区钟楼附近都高；机场是个公共服务场所，停车场不能以营利为目的。机场方面则称，关于收费的调研需要一段时间，在此过程中收费标准不变。

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　　事件进展：9成停车不超1.5小时 市民建议:机场停车"临停免费"

　　市民建议

　　临时停车应该免费

　　“机场应该是个公共服务场所，而不是营利场所，所以不能以营利为目的。因此，在制定收费标准时应该先考虑公益和服务，这样所制定的标准才会更人性化。”本报热心读者罗大元说。

　　做生意的市民万毛毛说：“机场附近算是寸土寸金，但钟楼附近、南大街、东大街、火车站也该算是寸土寸金吧？这些区域执行的是西安机动车收费一类区域标准，也就是每小时3元钱。凭什么机场停车收费要远远高于全市最高标准？起步价就8元，起步时间长达2小时，谁接送个人能用得了2小时？”他建议，首先临时停车应免费，其次收费按时段划分、每半小时或15分钟为一个计费单位。

　　而据机场方面介绍，目前正在实施的停车收费标准是该公司参照国内其他城市的停车收费标准，并核算了建设费用、人工成本等后得出的。

　　律师观点

　　机场收停车费不公平

　　陕西维恩律师事务所副主任闫永宁律师认为，机场作为公共设施建设，本身已经收取了各航空公司的费用，后又收取了“机场建设费”；而“机场建设费”就应该包括停机坪、航站楼、配套设施甚至停车场的建设；如果机场收取了航空公司费用，再收“机场建设费”和停车费，属于三重收费，对乘客不公平，损害了乘客的利益；更何况，“机场建设费”其实至今仍无法律依据。

　　律师袁广宇说，机场停车费2小时收8元钱显失公平，属于不正当竞争——因为去机场接送旅客停车，没有别的选择，只能停在机场的停车场。“应拿统计数据说话，看大多数车在该停车场停留多长时间，根据停车时间制定停车收费标准。”他也质疑了“机场建设费”，认为这笔费用的收费主体不明，收费也没有年限，“名义是‘为了乘客出行方便而收的建设费用’，但这笔钱该收多少、收多久？怎么用？况且乘客既然已为‘出行方便’买过单，那么停车费就不该存在。”袁广宇说。

　　机场表态

　　可能调整也可能不变

　　2月10日，省物价局已责令机场方面再次对停车收费标准进行调研，机场方面也表示会就短时间内停车免费等问题开展可行性调研，但在此过程中收费标准不变。

　　昨日，西安咸阳国际机场股份有限公司党群工作部负责人表示，调研需要一段时间，但结果何时出台尚无法确定。“调研后将形成一个方案，按照程序上报物价主管部门，物价主管部门也会再次进行调查后进行审批。最终的结果有可能会调整，也有可能不会调整。在调整前，都将按照已审批的标准执行。”

　　本报记者王卫平郭晓蓉

　　“华商网”论坛声音

　　“米小美”：上周去机场接人，去得有点晚，人家都出来了，就是从停车场绕了一圈，也要8块。

　　“与风同眠”：这算啥？我有次接人不小心开到了1号航站楼的停车场，没在里面停，还是照样被收了8元。

　　“意犹为静”：小细节决定了大环境。