西安地铁一号线线路图（点击图片查看高清线路图）

    华商网讯 5月6日上午，西安地铁一号线后卫寨至皂河左线盾构隧道的顺利贯通，这标志着西安地铁一号线全线洞通。预计今年8月底轨通，年底实现全线电通，明年9月按期通车试运营。

    西安市政试水地铁盾构工程

    一号线后卫寨至皂河左线盾构区间，由西安市政道桥建设有限公司承建，“市政先锋号”盾构机于2011年2月26日由后卫寨始发掘进，克服了在长距离全断面砂砾石地层中掘进、皂河桥桩基托换等技术难题，于2012年5月6日实现隧道贯通。标志着西安市政企业正式进入地铁盾构领域，该公司还曾承担地铁二号线体育场站车站建设工作。

    西安市政道桥建设有限公司副总经理王志平介绍，由于后卫寨至皂河段盾构区间地质最为复杂，多为中粗砂层，必须用膨润土、泡沫剂将砂土改良后才能进行盾构施工。

    一号线平均深度为地下21米 超二号线4米

    西安地铁一号线后卫寨至纺织城段正线共有15个盾构区间全线共投入14台盾构机，比原计划提前25天实现洞通，为后续的车站装修、设备安装工作赢得了宝贵的时间。

    西安地铁一号线自开工以来，施工单位克服了在饱和软黄土中开挖，盾构在长距离全断面砂砾石地层中掘进，一号线的平均洞深达到地下21米，比二号线的17米平均深4米左右，而万寿路站的深度更是达到了地下28米。一号线盾构施工期间曾10次下穿5座立交桥，4次下穿城墙及护城河老桥，4次下穿浐河、皂河2条河流，分别下穿华山铁路桥、西户铁路及20余幢建筑物等诸多难点和风险点。