昨日，一辆卡车驶过已经出现裂缝的桥面 本报记者 李晖 摄

　　从1988年竣工到2001年，酒十路陇海线桥在这10多年间从新变旧，从旧变破烂不堪，引起时任省市相关领导的重视。

　　2001 年至 2011年，又是一个10年，桥已是“千疮百孔”，从最初7米宽的桥供人车通行，到如今的限宽、限行……时至今日，铁路、市政、安监、交警等多个部门牵扯其中，各个相关部门的函、回函、文件还在一份接着一份地出。但桥的问题还在延续。

　　看看这座桥的问题和维修经历

　　2001年

　　问题：年久失修 多处破损

　　措施：要求尽快加固扩宽

　　2001年，群众向媒体反映了酒十路陇海线桥的问题：破损不堪，重车通过时，桥晃动异常，引起时任省市领导关注并予以批示。

　　当年4月24日下午，西安市政府、西铁分局、市政工程局、灞桥区政府等时任相关领导在酒十路跨陇海铁路公路立交桥现场实地勘察，并召开现场办公会，发现桥梁年久失修，桥面和护栏多处破损，载重车辆行驶密度大，桥的承受能力有限，存在安全隐患。

　　会议提出，“在2001年4月28日起，进行交通控制，只允许轿车、客车通行，禁止载重货车通行。并在3日内完成到位。由西铁分局负责在5月10日前，完成对桥梁的全面质量鉴定工作。在完成鉴定结果后的3个月内完成对桥梁的加固处理。待验收后，移交西安市市政工程局。”

　　这次会议还对桥梁进行了长远规划：扩建后桥面16米宽，施工任务由西铁分局承担，设计图纸的会审请市政局参加。费用由西铁分局和市政府各承担一半。加宽扩建工程5个月内完成。

　　2009年

　　问题：桥体裂缝多 破烂不堪

　　措施：整修维护、交通管控

　　2009年1月份，陇海线桥桥体裂缝多、破烂不堪，且桥面过窄、车辆拥堵，存在严重的安全隐患问题。

　　同年1月15日，西安市安全生产监督管理局就此牵头召开研讨会，市安监局、市市政委、西安铁路局、市市政设施管理局、交管十大队、浐灞开发区管委会、灞桥区安监局等相关单位参加。

　　会议提出，铁路局负责对桥体结构基座、桥台的维护；市政部门对桥面道路进行整修维护；交管部门根据桥的设计承载能力对该桥实施交通管控、严禁载重货车通行，限重20吨、限高3.5米。

　　2011年

　　问题：行人滞留时会产生眩晕

　　措施：设置限宽防撞墩

　　2011年11月10日，西安市市政公用局在检测桥梁设施时，发现酒十路跨铁路桥交通流量非常大，大型拖挂车辆、超重货车频繁通过桥面，远远超过设计荷载20吨的通行标准，桥面中央震动异常明显，行人滞留时会产生眩晕感，隐患十分突出。

　　同年11月22日，西安市市政公用局就此紧急请示西安市政府。市政部门认为，该桥设计刚度相比同类型桥较小。当大于设计荷载等级的重型车辆通过桥面时，可能会引发塌桥事故。同年，市政对该桥限载20吨。但仅仅运行1个月，就发生多起大型车辆撞毁龙门限高架。

　　2011年12月1日，西安市市政公用局发函至市消防支队、市交通局、市交警支队、西安铁路局，立即对该桥进行限行，设置限宽防撞墩，只允许小轿车和行人通行，消防车、公交车绕行。

　　同时，市政部门请求市政府协调铁路部门对该桥尽快进行拆除重建。在该桥两侧建新桥，待新桥建成后再拆除旧桥。

　　问题为啥迟迟解决不了？

　　铁路：向市政移交该桥难

　　昨日，西安铁路局的相关负责人表示，该桥自2001年后进行过三次检测，该桥主体各项指标均满足设计和规范要求。“但即便几次检测合格，铁路局也完成了桥梁鉴定、设计、整修施工等工作后，欲将此桥移交给市政，但确实存在一定难度。”该负责人说，“在1988年铁路部门建成桥后，市政就应该和我们完成交接。铁路施工单位按照文件要求，多次联系市政部门验交，但一直未果，主要原因是由于当时地方产权管理归属纠纷，桥北归市政管理，桥南归灞桥区管理，导致该桥一直无法移交。”

　　据介绍，2001年，西安市召开紧急会议要求“在完成质量鉴定的基础上，移交西安市市政工程局管理。”“但市政部门并不验收，更谈不上接收。”该负责人说，“2004年6月9日，西安铁路局以西铁分工【2004】301号文，请求验收接管；2007年1月，西安铁路局再次请求交验，均未答复。”

　　市政：桥破烂不堪难接收

　　昨日，西安市市政公用局道桥处一位工作人员说，在2001年，市政对该桥桥面就进行过维护，当时要求西安铁路部门对桥梁进行加固处理，加固后要移交给市政工程管理局，当时为何没有移交并不清楚。他说，接收该桥，首先这个桥的质量要过关，当时因为陇海线下面有很多高压线，桥的下半部分没有检测成，只是对桥上进行检测。桥修成已经20多年了，修成后也一直在使用，现在破烂不堪，怎么收？铁路局总是以原设计的标准，让市政现在接收该桥，很不现实。而且即便是加宽扩建，因涉及桥下的陇海线，也是需要由铁路来扩建修建的。“对桥体的加固、拆除、扩建等，都不是我们这个部门能决定得了的。”

　　专家：应拆除重建或扩建

　　据了解，西安市市政公用局曾于2011年11月21日邀请多位桥梁专家研讨如何改建该桥。

　　专家们建议，对该桥拆除新建，新建后的桥面宽度与两边道路相匹配。新建过程中可先保留旧桥以不影响交通，从旧桥两侧开始施工，两侧施工完成后拆除旧桥进行合拢。或者在该桥两侧新建两座桥梁作为机动车通行，保留该桥作为小型机动车通行，整体桥面宽度应与两边道路相匹配。 本报记者苗颖谢涛