​

　　西安钟楼的机场大巴，就像是黑车追“妹子”用的僚机，乘客无疑就是黑车眼中的妹子，但现实是，“妹子们”对僚机有意，对黑车无情。可悲剧是，黑车见了乘客就是一副性饥渴的样子，而机场大巴则是一副性冷淡的表情。于是为了端正彼此间的不良关系，西安市交通运输管理处运政稽查支队相关领导说：整治。　

　

　　整治谁?

　　其实我更愿意相信那位领导说的是“郑智”，因为他将一切问题都归咎于自己看郑智球没踢好，进而导致自己无心顾及黑车的可信度都要远远高于“承诺”。宁愿相信世界上有鬼，也别相信男人的臭嘴，这句话在中国的一些领导身上表现的淋漓尽致。从前三番五次的整治，到头黑车竟愈演愈烈。到头来真话往往出自于骗子嘴里，黑车司机坦承“自己有关系”，但相关部门对此从未交代过。

　　怎么整?

　　至于黑车是不是“上面有人”，这是连脚趾头都不用动就能想明白的事。如果相关部门对此澄清，那就是间接的证明自己是瞎子。既然黑车在此猖獗，那就去了解下是谁给他们的这个胆，拆不掉保护伞，就光靠有关部门的花拳绣腿和虚张声势，想根除黑车那简直就是痴人说梦。　　

 

　　谁得利?

　　机场大巴和黑车最根本的区别就是前者靠官方养，后者靠自己混。靠官方养的结果，那就是大巴这趟车拉不拉，拉多少，并不影响相关职员的收入。而黑车混的好，一来养得自己，二来能肥“保护伞”。利益链因此形成，这就是为何黑车、机场大巴看似都是一伙儿的。没有不被利益驱动的权利滥用，有人利用公共资源，打着机场大巴的幌子，赚着黑车的钱。

　　保护伞断然不会自宫，谁来帮他们?(文/张时伟)