西安黑渣土车共计千余辆 分为高仿版和低仿版两类

　　“黑车”和正规车抢生意

　　高仿版和正规车几乎一样 有的甚至是“套牌”

　　一位知情者说，有的渣土车司机用一辆车在正规公司运营，再留一辆车套牌自用，伺机去黑工地拉活儿

　　“在各种违法事件中，黑渣土车占绝大比例，但要清理这些，难度太大。”王俊峰大致估算，目前除了正规渣土车外，非法清运的黑渣土车尚有一千多辆。

　　据悉，正规的渣土车司机，目前要求年龄在28岁以上，从事清运工作5年，且要在交警部门备案。而黑渣土车的司机普遍素质低、较为年轻，道路交通法律观念淡薄。

　　经调查，黑渣土车有高仿版和低仿版两类，高仿版外观几乎和正规渣土车一模一样，有的甚至是“套牌”。一位知情者说，“如果不停车检查，很难发现高仿的黑渣土车与正规车的不同。”

　　低仿版黑渣土车，区别主要在外形。比如没有“七统一”，即没有顶灯、门徽、反光标志等，尤其车厢顶部没有盖子、三侧没有形成平面。但因低仿车外观多是黄色，与砂石车无异，即使它们晚上会偷拉渣土，但车厢未装渣土时，执法人员并无权查扣。

　　“砂石车不需要审批，只要车内不拉渣土就没法查”，王俊峰说。

　　一名不愿透露姓名的运输公司老板说，养一辆正规渣土车，司机每月工资得七八千元，保险每年一万多元，交给管理部门的各种费用有几千元，平均下来，每月一辆车的运营成本就得上万元。而黑渣土车的费用很低，只要拉一趟就有利润。

　　此外，华商报记者调查发现，通常建筑垃圾的处置费是每方8.5元左右，一个规模一般的工地大约会有20万方土，清运费用在百万元以上。而规模大的工地，土方量甚至会翻番。清运时，如果是正规车辆，则由公司与开发商签合同，开发商把钱给公司，公司再和车主分。而黑车拉的话钱就全部归车主了。

　　正规渣土车的“困惑”

　　工地所在地有“实力团体”不经过他们 很难接到活儿

　　正规的公司经常揽不到活儿，而“双黑”的现象却大量存在

　　眼下，从表面看，只有合法的建筑垃圾清运公司才能清运渣土，可真实的情况是，正儿八经的公司经常揽不到活儿，而“双黑”的现象却大量存在。

　　所谓“双黑”，即黑工地和黑渣土车。据了解，正式申报渣土清运的工地，不可能让黑渣土车进工地，在工地门口还会有6名执法人员检查，不符合清运要求的，必须退回工地。而黑工地找黑渣土车清运，既不用申报，又能少交费用。联系黑工地、黑渣土车的，则是工地所在地的“实力团体”。“这些人包括工地所在地的村干部，村中的强人，甚至一些地痞，正规的公司要想从工地获得清运建筑垃圾的活儿，不经过他们，很难办到。”一位不愿透露姓名的执法人员称，正是由于这种原因，即便正规公司拿到活儿了，也是经过了层层转包之后才拿到的。

　　据调查，如果一手活儿每车渣土的清运费用是100元，经过层层转包到达公司手里时，就只剩40到50元了（见示意图）。一位知情者透露，有的公司为接活儿，不得不把自己的资质借给别人去与开发商签清运合同。

　　胡智（化名）是一家运输公司的负责人，早在1989年，就联合亲朋好友买了“红旋风”、“东风”车进行渣土清运，那时当地的车也不过20辆，现在则发展到了五六百辆。

　　“前些年活儿还可以，去年至今，由于房地产形势不好，渣土生意正逐渐萎缩。”他告诉华商报记者，最近一年多，几乎接不到一手的活儿，去年曾接到过一个一手活儿，但进场三次，都被工地所在地的村民赶了出来，以至于长达半年时间，公司的渣土车连工地大门也进不去。没办法，只好托关系辗转找到村上，花了三百多万元，才算进场，但村上还觉得不够，又让他们在清运价格上让了3分，这样200多万元又被要了去。

编辑：王秋阳